METSTRADE与公司联合创始人Oscar Mead进行了交谈，询问了TeamO Marine的150N Hi-Lift救生衣和安全带在METSTRODE获得今年著名的DAME设计奖的灵感和发展过程。告诉我们您的业务
TeamO成立于10年前，是为了直接应对海上悲剧。当时我做了很多单人航行，我的目标是Vendee Globe项目。2011年的一天，我姐姐打来电话。
她说，有人在她参加的一场比赛中落水身亡。原来，他被夹在正在移动的船上，拴在船上，但他淹死了。在这种特定情况下，由于救生衣前部有连接点，传统的安全带不起作用。它促使我们为这个问题创造了一个解决方案，即后拖线束。为了开发它，我们取了一件现有救生衣的旧样品，修改了它的安全带，并在英国的索伦特海峡上拖着我在船后进行了测试。
我们的概念在安全方面的改进是如此显著，以至于我们认为我们必须开始自己的业务，这与我职业生涯的预期方向不同。在受到严格监管的海上安全产品领域创建新业务有多容易？我们认为这是一种巨大的优势，因为我们没有悠久的历史，因为这意味着我们不会被对行业内可行的先入为主的观念所阻碍。我们走出去，撒下我们的网，问什么很酷，什么有效，什么有趣，我们能从中汲取什么灵感？然而，监管方面的准入门槛很高。
每次我们想开发新东西时，我们都必须以惊人的速度学习，克服垂直的学习曲线。在某些方面，进入的监管壁垒损害了我们的行业，因为人们不会冒险超越公认的规范。你真的不想投入大量的研发时间，然后支付2万欧元对产品进行测试，却发现它没有通过。当我们提出后牵引线束的概念时，问题是以前从未有过可释放的线束。
我们认为这很容易，但我们花了大约三年半的时间才让监管机构通过，因为我们通过测试获得了足够的数据来证明它是安全的，并且工作稳定。最终，我们达成了今天使用的折衷方案，即我们有一个手动可释放的安全带。它符合ISO标准的所有要求，前部附件处于收起状态，就像其他救生衣一样。如果你拉动手柄释放安全带（到后面的另一个连接点），那么你就超出了标准范围，但这可以使被系留的伤员在水中变成面朝上的姿势。
一旦拖车安全带获得批准，您是如何推进业务的？我们的Offshore 170N型号是我们的第一件救生衣，也是第一件采用BackTow Harness技术的救生衣。那个产品是我们业务的跳板。从那里，我们创造了一系列救生衣，并根据它们的使用类型命名。记者们说我们有市场上最好的背带，但我们的膀胱设计一般。这是我们当时深思熟虑的举动，因为BackTow是激进的，所以我们想保持传统的膀胱形式。
产品中可能有太多的新内容，无法获得市场和监管机构的认可。当时，其他公司在膀胱设计方面处于领先地位，但作为一家全新的公司，我们也没有资源开发和寻求该领域新解决方案的批准。是什么引发了150N Hi-Lift救生衣和安全带的发展？大约三年前，在测试期间，我们开始专注于升级我们的救生衣气囊技术。在拍摄人们被向后拖的大量照片时，我注意到气囊的体积有多大。
就在那时，我们意识到我们应该将浮力向下推到水面下，在那里浮力可以起作用，将佩戴者的嘴抬离水面更远。你是如何将理论付诸实践的？我通常以铅笔画的草图开始设计过程。然后，我们通过迭代物理测试进行开发。将浮力放在背部感觉与稳定性相悖，因此，尽管我们今天的产品与我最初的草图在视觉上非常接近，但我们最初开始在下面用一个小得多的袋子进行测试。
一旦进入水中，我们很快意识到你可以在肩膀下面放多少体积，并为枕头增加了越来越多的浮力。这个动作是一个提升动作，而不是滚动动作。通过将音量从胸部向下拖动，并在身体两侧拖动一些音量，我们可以从夹克的前部获得足够的稳定性，从而可以在后部不断增加音量。后枕的另一个意想不到的好处是，如果被后牵引线束牵引，它还会在颈部后部形成弓形。这意味着在你的头和肩膀到达你创造的波浪之前，你就被抬出水面了。
由于伯努利原理，当水在膀胱周围流动时，它会加速，水位会下降，因此我们增加了对佩戴者头部和肩部的保护。我们的开发步骤最初创建了一个比预期大得多的夹克，但通过测试，我们意识到可以在不影响性能的情况下缩减规模。我们努力使Hi-Lift成为一款柔软、灵活、雕刻的夹克，可以长时间穿着。RNLI英国救生组织有一句名言，“除非佩戴，否则毫无用处”。救生衣在该行业传统上有点过时。
当我刚开始工作时，有一种风气，认为合适的水手不穿救生衣。这种观点现在正在变得更好，但拥有一件穿着舒适的救生衣也是解决方案的一部分。我们在这里通过制造伟大的产品来促进人们的冒险。这意味着我们必须制造出人们可以长期舒适佩戴的安全设备，尤其是在离岸时。你似乎花了很多时间在水中处理你的产品？在水中测试很重要，我们在这样做时会运行最坏的情况。
对于后拖线束来说，最困难的测试是使用一条非常长的线，船的连接点在水位或水位以下（所以没有升力）。对于典型的游艇人落水事件来说，这是不太可能的情况，但我们想知道结果是什么。使用我们较旧的救生衣设计进行测试，你会被溅到头上，这有点不舒服。使用150N的Hi-Lift，我以大约8节的速度被向后拖，在20节的微风中逆风行驶，海浪破碎，这太神奇了，而且生存能力很强。
它证明了Hi-Lift和BackTow技术是如何很好地结合在一起，向前迈出了一大步。获得监管部门的批准需要多长时间？我们现在所拥有的，是我们10年前开始时所没有的，是对这一过程的理解。现在压力要小得多，因为我们提前验证产品是否符合所有标准。我们在内部进行游泳池测试和结构测试，使用不同体型和形状的50kg-120kg+的测试对象。
在开发的最后18个月里，我们通过了所有标准，然后由独立测试机构进行正式评估。我们将数据与产品一起发送；测试机构再次进行所有相同的测试，我们通常会发现我们的结果与申报的测量值相差几度几毫米。等待官方邮票可能会让人神经紧张，但我们相信Hi-Lift将于2025年3月底上市。你现在不是新手了，你在做什么来保持你的业务创新？正如你在这个问题中指出的那样，我们正在建立起来。
对我们来说，一件好事是我们的产品范围很小，我们计划保持这种状态；我们不想最后得到一个挂在我们身后的巨大的旧目录。作为一家企业，我们希望每10年尝试使我们自己的每一种产品都变得多余。如果我们在做我们的工作，那么每次你决定是时候买一件新的救生衣时，我们都应该迈出一大步。作为这一持续重新推出过程的一部分，Hi-Lift技术将推广到该系列的其他救生衣上。其他一些原始设备制造商也在采用后牵引线束。
Hi-Lift概念在这一点上有所缓和，因为它对该行业来说是全新的。150N发射模型并不是我们已经概念化的最终设计。通过改变我们使用的技术，在性能、尺寸和重量减轻方面仍有重大进展。一旦Hi-Lift膀胱设计被视为一种新常态，这些将更容易引入。