一项经批准的港口或船舶装卸货物行为守则今天生效。2022年两名港口工人死亡后，一项审查发现，大多数伤亡发生在装卸船舶期间，没有明确或一致的安全标准，导致港口之间甚至港口内部的工作实践和安全程序存在重大差异。制定经批准的行为准则（ACOP）是审查领导小组的一项关键建议。ACOP由该行业与行业、专家、工人和企业合作制定，由工作场所关系和安全部长布鲁克·范·维尔登和交通部副部长马特·杜西签署。
Van Velden表示，该行为准则反映了该行业的实际操作场景和良好实践。她说：“我知道许多企业和工人都希望改进和遵守健康和安全法规，但缺乏一致性和指导。我很高兴该行业利用他们的观点和专业知识，与行业、专家、工人和企业共同制定了解决方案。”。Doocey表示，该规范将通过制定一致的安全实践、确保工人拥有正确的工具和环境来安全工作，并明确整个港口部门的风险管理期望，从而减少港口的伤害和死亡。他说：
“它为企业和工人提供了保证和明确，让他们知道需要采取哪些控制措施，并减少了制定合规措施所涉及的成本和时间。”。由港口和装卸公司、港口行业协会、工会和新西兰海事组织组成的港口健康与安全领导小组表示，ACOP将解决实践中的不一致问题，减少港口的危害。该小组主席、新西兰海事局局长Kristie Hewlett表示，该小组根据《工作健康与安全法》提供了保证和明确性。她说：
“如果一家企业能够证明他们所做的工作等于或优于ACOP的要求，那么他们很可能符合HSWA下合理可行的测试。”。新西兰海事局在进行检查、评估和调查以及决定适当的执法行动时，将考虑ACOP。法院在审议时也可以考虑到这一点。ACOP花了15个月的时间制定并达成一致。本周早些时候，一名法官裁定，奥克兰港口公司的一名前首席执行官与一名装卸工的死亡有关。
2020年8月，31岁的Pala’amo Kalati被一个集装箱压死。海事监督机构提出指控，指控托尼·吉布森违反了其作为官员的职责，并做出了危及港口工人安全的决定。Bonnar法官表示，Gibson未能履行其健康和安全职责，使装卸工人面临被起重机坠落物体击中的风险。这是一家大型复杂公司的高管首次因违反健康和安全职责而根据《2015年工作健康与安全法》被指控。