美国当选总统唐纳德·特朗普威胁要对来自墨西哥和加拿大的进口商品征收关税，从而令欧洲汽车业感到震惊。目前尚不清楚这是否会实现——毕竟，美国与这两个邻国之间的自由贸易协定目前仍然有效。然而，这些威胁给人留下了欧洲工业在未来几年将面临的第一印象。分析人士和专家认为，如果真的征收惩罚性关税，其影响可能比对来自欧洲的进口商品征收更为深远。近年来，墨西哥已发展成为全球汽车工业的重要基地。
Stellantis和大众汽车等欧洲制造商、福特和通用汽车等美国公司以及众多供应商已在该国定居，以从较低的工资和良好的美国市场准入中受益。如果现在从1月开始征税，这种商业模式将受到动摇。伯恩斯坦的分析师写道，改变供应链的时间太短了。“对美国制造商的影响将是如此之大，以至于目前很难想象这不仅仅是特朗普的谈判策略。”
80%的墨西哥汽车销往美国
2023年，从墨西哥进口到美国的汽车数量与从欧盟进口的汽车数量大致相同，而美国是中美洲国家工厂迄今为止最重要的客户。根据墨西哥工业协会的数据，今年前七个月，墨西哥制造的所有汽车中约有80%销往北部邻国。如果这个销售渠道停止如此良好地运作，其影响将相应地很大。
投资银行Intermonte的分析师认为，每增加一个百分点的关税，意大利法裔美国制造商Stellantis的税前利润就会减少约1.6亿欧元。Stellantis拥有克莱斯勒、吉普、欧宝、菲亚特和标致等品牌。根据路透社的计算，特朗普实施的关税可能会导致高达40亿欧元的利润损失。Stellantis目前在墨西哥经营着两家工厂：
Ram皮卡和小型巴士在Saltillo制造，而中型Jeep Compass SUV在Toluca的生产线上下线。上周，Ram品牌负责人表示，如果特朗普征收关税，该公司将重新考虑将生产转移到低工资国家的计划。墨西哥也是大众汽车的重要生产地，尽管这家欧洲最大的汽车制造商在美国田纳西州的查塔努加经营着一家大型工厂。最畅销的途观、捷达和陶斯的长轴距版本在墨西哥普埃布拉最大的工厂生产，主要面向美国市场。
投资银行Stifel的分析师Daniel Schwarz计算出，大众在美国销售的汽车中，约有三分之二将不再具有竞争力。此外，英戈尔施塔特高端子公司奥迪目前在美国没有生产能力，但在墨西哥也有一家工厂。直到今年夏天，这家总部位于因戈尔施塔特的公司才宣布，大型电动SUV Q8 e-tron的继任者将不再在布鲁塞尔生产，而是在墨西哥生产——这款车对美国市场尤为重要。
将生产转移到美国
公司的一种出路是重新安置生产，这样就不会产生或降低关税。近年来，欧洲汽车制造商和供应商在美国的工厂投入了大量资金，特别是在传统的共和党南部各州。例如，宝马在南卡罗来纳州经营着世界上最大的工厂，每年在那里生产约40万辆汽车，其中约一半用于出口。11月初，宝马首席执行官Oliver Zipse告诉分析师，这些工厂可能会越来越多地用于美国市场。“这为可能的关税提供了天然的对冲。”
宝马主要从墨西哥向美国进口3系；如果由于更高的关税而不再有回报，3系列也可以从慕尼黑带到美国。因此，汽车制造商正在为不同的情况做准备，而不知道他们真正面临的是什么。分析公司OEC Group的物流专家尼克·克莱恩表示：“如果我们考虑到特朗普过去的所作所为，他将利用关税威胁作为筹码。”。“但不可能说他下一步会做什么。”
（由Victoria Waldersee、Giulio Piovaccari、Stefanie Geiger撰稿，Christina Amann撰稿，Myria Mildenberger编辑。如有任何疑问，请联系我们的编辑团队Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com（政治和经济）或Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com（适用于公司和市场）