在合同于午夜到期后，国际长堤工人协会表示其85,000名成员将于10月1日开始罢工，这可能会影响东海岸和墨西哥湾的港口。工会在争取更高的工资，以及禁止自动化。长期的罢工可能会扰乱供应链，抬高从食品杂货和汽车到从海外进口的节日礼物等许多商品的价格。超过50%的进口商品进入美国是通过东海岸港口，在可能出现严重供应链中断之前，许多企业已经提前准备并储备了货物。
然而，这些企业主仍然对罢工以及这种工业行动可能持续的时间感到紧张。在Princess Mediterranean Market and Deli，店主诺尔·阿尔萨迪列出了一些在他商店销售的来自国外的商品。“一些来自黎巴嫩，一些来自巴勒斯坦。这里大部分都是希腊的，”阿尔萨迪说。顾客专门前往梅萨的这家店，寻找只有在海外才能找到的香料、风味和嫩羊肉。“如果你看这里的一切，都是进口的，”阿尔萨迪说。
“这里没有任何东西是本地制造的。”在Fox 10 Phoenix收看最新新闻
总的来说，阿尔萨迪拥有三家市场，每家市场90%的商品都是进口的。他紧张地看着时间，准备应对可能将直接影响他的港口罢工。“我仍然以两到三倍的价格支付物品，尤其是餐厅的东西，相较于疫情前，”阿尔萨迪说。“这将是我们无法承担的另一个层次的上涨，我真的觉得商品会通过某种方式进来，但消费者和小企业可能会受到最大影响。”
其他公司，包括Target、Walmart和Nike等大型企业，知道工业行动即将到来，他们囤积了通过东海岸港口从欧洲和拉丁美洲进口的服装和商品。“在进入第四季度的大季节时，风险非常高，”亚利桑那州立大学W.P. Carey商学院的戴尔·罗杰斯说。“我们在10月1日开始第四季度，所以码头工人选择9月30日作为罢工前的最后期限并非偶然。”
罗杰斯表示，码头工人的薪资相当高，有些人年薪约150,000美元。然而，他们要求港口支付更多的钱。真正的症结在于阻止港口引入自动化，这是一种中国和欧洲港口使用的更高效的方法。罗杰斯怀疑港口方面会很快妥协，不想干扰选举和假日购物季。然而，罢工不能避免不可避免的事情。“他们肯定会试图减缓这个过程，”罗杰斯说。企业主怀疑罢工会很短，可能持续两周。然而，如果工业行动持续超过两个月，情况可能会变得严重。
“如果一个港口关闭，这里的价格就会上涨，所以我不认为产品会完全消失，因为它们仍然会从另一个港口流入，”阿尔萨迪说。“每个人都会感受到价格上涨的压力。”由于美国从海外进口很多，港口工会处于非常有利的地位。专家认为，如果情况没有进展，总统拜登可能会在下周介入。