过去汽车生产中最酷的一面就是早已被遗忘的车身定制工艺。曾经有一段时间，许多豪华汽车制造商并不销售带有车身的汽车，而是只卖空机架和传动系统，买家可以选择车身定制师，由他们根据买家的具体要求从头打造车身。随着装配线普及和汽车生产过程更加经济、快递的措施实施后，汽车制造商最终决定在汽车造型方面，他们说了算。
车身定制不再是常见的做法，连曾以此闻名的豪华汽车制造商也改为其他个性化选择，如车漆和定制内饰，偶尔会有一些车身定制项目，比如说劳斯莱斯就于2021年重新开启了其车身定制部门。除了这一显著例外，全球仍有一些少数作坊以此继续车身定制技术，结果是一些真正独一无二的车，如果你在野外见到它们，肯定会让你印象深刻。当然，如果你能看到它们的话。以下是一些最著名的作品。
大多数车身定制师都钟爱的一种车型就是猎装车，这款稀有的双门旅行车厂商早已不再出厂生产。不，梅赛德斯不算在内。Carrozeria Touring Superleggera，这个行业最古老的名字之一，将猎装车的处理方式应用于宾利欧陆GT。结果就是这辆车被命名为Flying Star。起初看来，它只是当时的一辆普通欧陆GT，只不过是长顶的罢了。
原车欧陆的车顶线条已经被完全改变，后车窗被加装，后备箱变成了掀背式。Touring更进一步，将货物区域铺上了美丽的缝制皮革。如果你有狗，这不是个好主意，因为木饰会被完全破坏。6.0升双涡轮W12发动机——最近从欧陆新款GT中取消的动力总成——保持不变，内部除定制的内饰外也看起来没有什么变化。总共只制造了19辆，比几乎所有限量版超级跑车都更稀有。这款很多人可能都能认出来。
第五代玛莎拉蒂Quattroporte是有史以来最具争议的豪华轿车之一。一方面，法拉利提供的V8和底盘工程让人愉悦，但另一方面，可靠性问题意味着可怕的折旧和买家的不信任。Touring认为Quattroporte的实用性是个弱点，因此产生了Bellagio Fastback。这辆Quattroporte旅行车以意大利伦巴第地区的一个令人惊叹的小镇命名，毫无疑问，它是一辆真正的旅行车。
除了这款定制旅行车闻名的复古合金轮毂外，大部分外观保持原样。最显著的区别显然是手工打造的长顶。像Flying Star一样，Bellagio Fastback也用漆面木材代替了货物区域的地毯。同样地，对宠物不是很友好。引擎盖下的4.7升V8也未作改动，意味着450马力和将近180英里每小时的最高速度。你还可以通过在后座添加香槟瓶和高脚杯的储存空间，把玛莎拉蒂旅行车变成一辆豪华轿车。
对于很多人尤其是非汽车爱好者来说，阿斯顿·马丁品牌最大的联系之一是“007”电影系列。在超过20部电影中，詹姆斯·邦德几乎总是选择驾驶阿斯顿·马丁，他在1964年《金手指》中的那辆搭载直列六缸发动机的DB5是这辆车如今位于每个电影车名人堂的主要原因。正如很多人所说，尽管在荧幕上优雅得不可思议（还有机枪），DB5实际上并没有那么出色。
对于那些想要DB5造型却不想忍受老式英国车顽固毛病的人，David Brown Automotive推出了Speedback GT。这家公司还制作了那些极其昂贵的翻新迷你车。Speedback GT明显从原版DB5汲取了造型灵感，但它也现代得多，配有LED灯，更长更宽的身形，设计成钢丝轮毂造型的合金轮。此外，其底盘不是来自老式阿斯顿·马丁，而是来自捷豹XK，这本身就是一款固体GT车。
即便你可以买到早期和晚期型号的XK几乎不需要花什么钱，你也最好准备好充足的资金来购买这款现代间谍车。2005年的福特GT是一款以比较老派的方式组装的精彩超级跑车，包括翻阅配件库。第二代福特GT成为了一款彻底的赛道怪兽——仍然有一些配件库使用，但整体功能性和严肃性更强。你注意到在两者之间并没有插入的超级跑车。
著名的福特定制车手Galpin想象着那缺少的中间福特GT可能会是什么样子，以及如果福特像对待第二代那样继续发展原版会如何。Galpin福特GTR1是基于原版GT，但它是一种完全不同的动物。GTR1获得了全新定制外观设计，似乎受到中期2000年代的Shelby GR-1概念车深刻启发。乘客舱后方仍是那台5.4升V8，只换掉了增压器用于一对涡轮，总共宣称输出1000马力。
最终，内部也几乎没有变化，只不过用了大量蓝色皮革进行了装潢。这很适合作为一项福特GT车身定制项目配合提供车和类似，但遗憾的是，Galpin从未将GTR1投产。阿斯顿·马丁和Zagato的合作比欧文·威尔逊和韦斯·安德森的电影合伙更稳固。这两个品牌非常紧密，每隔一段时间，他们都会推出一些绝对的汽车轰动之作。一个简单却行之有效的想法：
阿斯特马丁的底盘上搭配绝美的造型，这在Vanquish Zagato Shooting Brake身上得到完美体现。Vanquish Zagato SB实际上是就在上一代Vanquish即将停产时推出的四款终点版之一。显然，这是最酷的一款。大部分独特的设计特征与轿跑和敞篷版共享，但猎装车则配备了长顶和后掀门，以及一个完全令人满意的货物区域。动力来源自然是阿斯顿的5.9升V12。
在Vanquish生命周期末期，它输出强劲的580马力，显著高于以往DB9和DB7的450。这些量身定制的阿斯顿旅行车只生产了99台，这非常可惜。Zagato的合作持续了很长时间，这种车款如猎装车应成为产品线中的常客。我们只能希望最近揭幕的新款阿斯顿·马丁Vanquish也能获得某类Zagato特别版。你没想到我们会漏掉每个人的911情书项目吧？
如今很多公司肩负起重新发明和重新建造经典保时捷911的费力任务，各自带着自己的解读。然而，总部位于加州的Singer Vehicle Design在某种程度上是地零点，也是由于如克里斯·哈里斯和“Top Gear”等，最早被我们大多数人所了解的。
Singer捕捉到了人们对旧款风冷911的热爱，但又赋予其适度的现代化和新特性——碳纤维车身面板、更强大的发动机、主动空气动力装置，以及令保时捷爱好者产生强烈反应的外观和内饰。你可能需要疏离两次房屋贷款来完成捐赠车和Singer转换，但这绝对值得。该公司还开始扩展其视野，比如Singer DLS研究，以及令人惊叹的934/5灵感DLS Turbo研究。像Singer这样的公司让人们重新爱上经典车。
它定制现代经典保时捷已超过十年，并在这一过程中成为了保时捷文化的重要组成部分。我们为此向它致以敬意。回到1950年代，当阿尔法·罗密欧是一级方程式世界冠军的顶级车队之一时，它正测试一款全新轻量化赛车，名为Disco Volante。Disco volante在意大利语中意为飞碟，实际上，原版在许多方面都名副其实。
当时那辆Disco Volante不具备合法的街道行驶资格，而现代的Disco Volante概念也是Carrozeria Touring的作品，是一辆真正的公路车。造型绝对有争议，因为它大量沿袭了原版Disco Volante异常的形状和设计细节。然而，随着时间的推移，Disco Volante的独特性开始显现。根据Touring的说法，铝制车身需要1550工时手工制作。
在那令人难以置信的手工打造车身和法拉利599前灯之下，是不幸的阿尔法·罗密欧8C Competizione的底盘和传动系。它使用相同的玛莎拉蒂/法拉利4.7升V8，不过以更适合巡航的方式进行了调校，并且整体引擎音符更轻柔。然而，输出444马力的功率和六速自动手动变速箱与限滑差速器保持不变。当代Disco Volante还以成为为数不多完全俘获杰里米·克拉克森芳心的汽车之一而自豪。
2012年L405路虎揽胜推出几年的时间里，路虎的特别车辆部门承诺在2019年某个时候会发布一款灵感来自1970年原版的限量版轿跑车版本。一度还有概念车，但遗憾的是，该项目从未获得批准，只有五门普通版揽胜得以制胜。路虎失策之处，荷兰车身定制师Niels van Roij Design决定自己承担起。
这项由Niels van Roij Design在2020年初向世界展示的Adventum Coupe，是其对定制两门揽胜的诠释。转换看起来技艺精湛——它是一款外观普通的L405揽胜，加上后门被去掉，余下的车身经过调整以适配。发起这一项目的公司还为我们带来了特斯拉Model S旅行车，以及基于550 Maranello的法拉利面包车致敬作品。
理论上，你可以以任何L405揽胜作为起点，公司承诺提供无数个性化选择，让你的Adventum Coupe真正独一无二。尽管Adventum Coupe仍在Niels van Roij Design的网站上展示，我们仍未在街头见到实际的车辆。诚然，这一个稍微有些作弊。
虽然Pininfarina无疑是一个意大利设计室，但Automobili Pininfarina是一个专门负责汽车和汽车制造的独立部门。目前公司唯一提供的汽车就是Battista，不过那真是一件艺术品。其他使Battista成为定制化汽车的原因——除了极高的价格标签和它是一辆限量生产电动超级跑车外——是在独特车身下，它使用的是Rimac Nevera一样的动力系统技术。
换言之，Pininfarina以Nevera的基础为起点，然后在其之上推出完全独特的车身。在某种程度上，这使它成为车身定制车——没有提供车，但底盘和传动系直接送往Pininfarina接受Battista车身。它与意大利设计室的联系使其成为一个不错的小巧衔接。Battista也有一个小事实，拥有1,899马力，由四个独立电机和一个巨大的120千瓦时电池组提供动力。
Pininfarina声称它能在不到两秒钟的时间内达到60英里每小时的速度，与Nevera能够实现的类似。毫无疑问，它并不拖沓。