在2024年SEMA展览会上，除了众多定制车辆、新产品和工具充满了拉斯维加斯会议中心的各个大厅之外，还有机会从碰撞维修行业的专家那里学习，以帮助发展新技能和想法，从而改善汽车车身店的各个方面。汽车碰撞维修专家协会（SCRS）和I-CAR将在11月5日至8日期间安排一系列演示、专题讨论、采访和演讲，涵盖广泛的主题。SCRS的执行董事Aaron Schulenburg说：
“参加这样的全国性活动的重要部分是获取信息，并围绕自己身边的人能够真正激励你在业务上多做一些，以服务于客户和员工。如果你没有参加教育课程，你就错过了像SEMA这样的展会如此重要的一大方面。”I-CAR市场副总裁Arianna Sherlock说：“我们理解管理车间时对每个人时间的需求。SEMA是行业年度的重要聚会点，也是获取一些教育的机会。”
来自内布拉斯加的Woodhouse碰撞中心和OEM校准的流程、程序和培训经理James Rodis表示，他第一次去SEMA展览会完全是为了参加教育课程。从那以后，他每年都会回来，并确保参加每个时间段提供的课程。Rodis说：“并不是每个演讲都适合你和你的企业，但如果你不能从每个演讲中获取一两个要点，那你就没有在努力。”Rodis说，SEMA总是吸引到“业界最好的”人。
“我们在碰撞维修的旅程中处于不同的阶段。你必须倾听那些走在你前面的人。”德克萨斯州车身维修协会（ABAT）的执行董事Jill Tuggle说，SEMA的演讲者经常带来关于产品、服务和程序的最新内容，然后她通过社交媒体、网络研讨会、杂志和现场活动将其带回到她协会的成员中。Tuggle说：“车间现在非常忙碌，每个人都专心待在车间。在这样的时候参加类似的活动是非常重要的，去聆听新演讲者，获得新的视角。”
SCRS再次主办其维修引导教育（RDE）课程，这是一系列从11月5日至7日关于从重新思考车间员工角色到使用新工具和设备，如陶瓷涂层和激光焊接机的教育课程。Schulenburg说，“规划RDE要做很多工作。”“我们实际上已经开始了关于下一个SEMA展会的讨论。我们通常比通常的时间提前一年多开始，甚至在当前展会发生之前。”SCRS很幸运地收到了一些愿意演讲的人的投稿。
“工作通常是在将主题和演讲者缩减到我们拥有的可用时间段内，”他说。Schulenburg鼓励所有参加SEMA的人考虑提前注册教育课程。他还敦促与会者注册RDE全系列通行证，该通行证允许在每个时间段内访问一个教育程序，以及11月7日晚的SCRS派对。Schulenburg说：“即使你不能参加所有课程，该全系列通行证也能创造更灵活的展会体验。这是最有价值的。
除非他们只想参加一个独立的课程，我鼓励大多数人真正地了解一下这个全系列通行证。”关于今年RDE的课程安排，Schulenburg说这“都是不容错过的。”11月5日，Collision Advice的Sheryl Driggers将首次演讲。她将讲述如何提供超凡的客户体验。
Kansas的Dacus Auto Body and Collision Repair的Kena Dacus将在2023年SEMA展会上参与专题讨论，并表现出色，SCRS邀请她作为独立演讲者回归。她将展示“如何吸引和留住人才”。Schulenburg说，他还期待Nick Schoolcraft的营销演讲，以及由Tim Ronak和Tony Adams主持的关于全面损失的讲座。他说：
“很难选择，因为有很多不同的课程，我认为都值得一看。”11月6日，ADAS Solutions的Frank Phillips将主持关于通过校准过程恢复ADAS安全系统和消费者信心的现实的专题讨论。小组成员将包括来自Revv的Joel Adcock，SPARK Underwriters的Christina Supelveda，以及来自I-CAR的Scott VanHulle。
Schulenburg说，他也很喜欢涉及碰撞修理工的课程。今年，Michael Bradshaw，Barry Dorn和Kris Burton，都是车间老板，将领导“效率释放：重新思考碰撞维修的角色”。
加利福尼亚Pacific BMW Collision Center的车身车间经理Andrew Batenhorst和Opti-Coat的David Ghodoussi将讨论向碰撞客户提供陶瓷涂层服务的好处。IDEAS Collide Showcase是“由行业思想领袖提供的一系列简短的、发人深省的课程，他们希望分享他们对行业可能样貌的愿景，”Schulenburg说。
“这基本上就像是一系列TED演讲一样的展示。”IDEAS Collide Showcase是其时间段内唯一的RDE课程，“因此它是一种独立课程，让每个人都有机会参加，”Schulenburg说。Tuggle将作为IDEAS Collide Showcase的一部分，在SEMA首次演讲。她将谈论长期以来阻碍碰撞维修行业合作和教育的分歧。Tuggle说：
“车身车间被迫认为如果他们相互沟通，他们将违反反托拉斯法或面临罚款。车间在自己的岛屿上一直孤立，害怕彼此交流。这意味着他们并不总能获取到维修信息和现行实践。他们被迫认为自己是唯一想进行某些实践的人。”Tuggle说，在展会前她感到有些“紧张不安”，但她很高兴被SCRS鼓励参与演讲申请。“在SEMA演讲真的是件大事，”她说。“我感到荣幸和谦卑。”11月7日，SCRS将举办三个OEM峰会会议。
“前两个会议真的是关于我可以带回去并在我的业务中实施的想法，”Schulenburg说。“第三个则是真正着眼于行业的未来，技术的发展，这怎么改变着我们的关注点。”在第一场会议中，来自Rivian的Dan Black、Kelly Logan和David Sosa将谈论一个案例研究，即他们开发了一个之前不存在的前框架导轨更换程序。这是基于行业反馈开发的。Schulenburg说：
“这将使人们了解进入程序开发的工作量和使这些程序准确且反映工厂设计车辆时期望的规范的特定性水平。”第二场会议，由汽车创新联盟的Hilary Cain、通用汽车（GM）和OnStar的John Eck、以及Cambridge Mobile Telematics的Ryan McMahon参与，将探讨远程信息处理技术。Schulenburg说：
“这将是一场非常有趣的对话，它将探讨现实世界的解决方案，这些解决方案今天存在，以与消费者及其车辆和维修生态系统以不同的方式连接。”第三场会议将探讨汽车和航空航天制造中的激光焊接，以及可能由此产生的维修程序。它将由手持激光研究院的Rex Alexandre，以及I-CAR的Jeff Poole和IPG Photonics的Dean Brennan参与讨论。
尽管激光焊接在维修领域目前尚不普遍，但研究表明未来可能存在这种可能性。今年，I-CAR每天提供关于ADAS或电动车概述和考虑事项以及MIG焊接的研讨会，并包括机会通过预约在上南大厅SEMA舞台上亲自动手实践焊接。今年的新变化是I-CAR的展位（#33139），紧邻上南大厅的碰撞修复与涂饰舞台（展位#32145）。
在那里，I-CAR将演示其新的虚拟现实（VR）学习课程，专注于电动车，使学生可以戴上VR眼镜，在任何地方学习。Sherlock说：“在VR领域有很大的机会。I-CAR一直在努力，以一种虚拟但实际动手的方式提供培训。”资深营销经理Elizabeth Prosser表示，未来将有更多基于VR的教学领域。
I-CAR展位还将在整个展会期间举办专题讨论和采访，所有这些都将现场直播，让不能亲自参加展会的人观看。视频将上传至I-CAR的网站和YouTube频道，以便后期观看。完整的讨论和采访安排以及现场链接可以在网站上找到。Sherlock说：“我们将展示来自OEs到供应商和维修工的每一个人，进行大量联合演讲，并通过信息丰富的演讲风格让合作伙伴关系变得生动。”
Sherlock说，I-CAR也在“今年加强社交媒体的存在感”。它在今年早些时候推出了RTS移动应用程序，并将在其RTS网站、Facebook和Instagram上进行直播，以“提供培训小片段。”今年SEMA上，I-CAR的主要关注点之一将是与其金牌车间和铂金技术专家的联系，并推广其新I-CAR学院课程，该课程面向学校和车间开发，以提供更多一致的入门级技术培训。Prosser说：
“我们将为每个人的胃口提供丰富的教育大餐和小吃。”