“汽车行业不仅支撑着罗马尼亚的GDP，还对我国的出口有重要贡献。因此，这个行业受到罗马尼亚单位和欧盟委员会的特别关注。从我的角度来看，汽车行业必须在国家和欧洲层面得到支持。我们对2035年淘汰内燃机的决策的立场是，应在2027年设立一个转折点，以评估欧盟进行此过渡的能力，因为移动性是每个欧洲公民的基本元素。有几项举措支持汽车行业的发展。我们必须思考如何支持这个行业保持竞争力，”
总理顾问弗洛林·斯帕塔鲁在由布加勒斯特外交官和今日汽车公司组织的绿色出行论坛上说。“我们曾有一个被忽视的模式：能源生产。中国用光伏板侵占了欧洲市场。欧洲希望通过太阳能成为绿色国家，但我们依赖于中国。这种依赖也转移到了汽车行业。我们想要电动车，但电池生产依赖中国。因此，欧洲和中国之间出现了这种税收战争。电动出行、罗马尼亚和欧洲汽车行业的稳定只能通过更大的独立性来实现。
这意味着我们必须在罗马尼亚为汽车行业生产电池，并建立这些电池的回收能力。我不仅指电池生产，还包括其他组件。罗马尼亚不会偏离德拉吉报告的结论，该报告中将汽车行业视为欧洲将投资的战略行业。我们需要重新思考整个欧洲战略以保持竞争力。我们必须拥有一个循环经济模型，并创造所有必要条件，使汽车行业能够在区域层面产生其附加值，同时考虑罗马尼亚的竞争因素，如能源、原材料和人力资本。
罗马尼亚有支持电池生产的国家援助计划。问题在于技术的成熟度。我们正在寻找一个有能力在工业层面扩展的工业合作伙伴，并通过国家计划提供帮助。”