保持对一级方程式赛车最大新闻的关注。每周一和周五，订阅接收Prime Tire新闻简报。官方消息发布，一级方程式赛车回到了德州的孤星之州。奥斯汀，德克萨斯州，是美国大奖赛和美洲赛道的所在地，这是美国唯一专为F1设计的赛道。赛道的建设于2010年12月21日开始，直到两年后，美洲赛道加入了赛历（在首场比赛前三个月开始铺设）。一年后，MotoGP加入该赛道，而纳斯卡杯系列赛在2021年进入这一舞台。
美洲赛道的设计灵感来自经典赛道，如银石赛道的Maggots和Becketts，但它本身也独具特色。一面巨大的美国国旗飘扬在1号弯上方（因为有句谚语说，德克萨斯的一切都要更大），美国经典的星条旗元素点缀在整个赛道设计中。该赛道建筑群占地1500英亩，距离奥斯汀市中心约15英里，从赛道上可以看到远处的城市景观。适合德州丘陵地带，这里的地形起伏不定，赛道的海拔变化为130英尺。
“这是一个伟大的赛道，不仅适合排位赛，而且还会出现一些精彩的比赛，它是那些给人感觉像老派赛道的新赛道之一，这是我在这些现代赛道中所怀念的，”卡洛斯·塞恩斯在九月份对The Athletic说道。“我怀念老派赛道的效果，比如蒙扎、铃鹿、银石，奥斯汀有这种感觉。它是条新赛道，但感觉像老派赛道。”“在这里确实感受到非常美国化，”丹尼尔·里卡多在2023年说道。“这是我们都享受和支持的事。”
随着F1为大奖赛周末 — 包括冲刺赛 — 做准备，这里是关于美洲赛道的信息，这曾是一条坎坷赛道，具备慢速弯道。关键规格
向经典赛道致敬
Hermann Tilke设计了美洲赛道，并与美国建筑公司HKS合作。作为一名前赛车手及工程师，Tilke于1984年成立了Tilke Engineering，此后成为最为知名的赛道设计师之一（并且是国际汽联认可的少数设计师之一）。
他的首次重大F1任务是在1990年代，当时他将奥地利的Österreichring改造为A1-Ring。之后，他帮助改进了西班牙的加泰罗尼亚赛道、德国的纽北赛道以及日本的富士赛道。美洲赛道的布局向一些著名赛道的标志性部分致敬。第3至6号弯从银石赛道的Maggots-Becketts-Chapel序列以及铃鹿的S弯取材。第12至15号弯致敬霍根海姆的体育场区。然而，建设美洲赛道并非一帆风顺。
在赛道管理公司遭遇资金困难和其他幕后分歧后，赛道未能如期支付给一级方程式管理公司的费用。伯尼·埃克莱斯顿在2011年11月对所有者和推广者发出警告：在12月前解决问题，否则将被2012赛程剔除。当2012年赛历宣布时，美洲赛道被暂时列入，并成功赶在11月比赛前完工，在10月中旬正式对外开放，马里奥·安德烈蒂率先驾驶赛道第一圈。这标志着F1在美国暂无比赛长达七年的结束。
美洲赛道出名的崎岖不平
该赛道建在中德克萨斯的黑土平原上，这种粘土质土壤会根据天气情况膨胀或收缩。随着时间推移，这导致赛道愈发颠簸。2015年的暴雨开始冲刷土壤，损害了排水管，并导致赛道表面的一些地方下沉。尽管车手和摩托车手提出对赛道表面的批评，但一直到疫情前夕才进行了改变。美洲赛道在2019年12月和2020年1月关闭了一部分时间以将管道从赛道下方迁移，并在某些点重新铺设。
国际汽联世界耐力锦标赛是首个在新铺面上比赛的系列赛，车手们对其有着不同的反应和新担忧，例如抓地力。COVID-19全球大流行使表面重组工作暂停，MotoGP一直到2021年才进行改造。雅马哈车手法比奥·夸塔拉罗说道，尽管进行了重新铺面，“情况甚至更糟。”他后来补充道，“但这是个玩笑。对我来说，这不是一条MotoGP赛道。”
美洲赛道在随后的冬季重新铺整了整个赛道，但当F1在2022年重返德克萨斯时，车辆在周五练习期间明显弹跳。又过了一年，尽管颠簸问题仍存在，这个问题已不再被公开讨论。今年，美洲赛道进行了一项大规模的翻铺工程，并在9月完成了第二阶段与最后阶段。在四月份的MotoGP比赛之前开始，并在9月上旬的世界耐力锦标赛竞赛前结束。
根据美洲赛道，该项目在重新铺设这条20个弯道、3.41英里长的永久性赛道时共需超过18,076吨的沥青。鉴于更光滑的赛道表面，预计不仅F1的圈速会更快，所有在此赛道上参赛的系列赛的圈速也会加快。“车手和骑手将会感觉这是一条完全不同的赛道，”美洲赛道主席鲍比·爱泼斯坦在公告中说道。我们知道重新铺面是时候做了，虽然它会失去一些‘个性’，但新表面将产生一些令人难以置信的速度，并带来更舒适的体验。”
然而，重新铺面工程并不是美洲赛道唯一的变化。根据美洲赛道赛车运动副总裁安迪·苏克，一些路缘被放置并添加了排水措施。在涉及赛道限制方面，还在常发违规地点安装了摄像头。苏克表示，唯一会影响赛道限制的路缘改变是在11号弯出口处，那里混凝土路缘被替换为一个填充着碎石的插入物。他补充说，这是一项明年的试运行。F1赛道限制作更深入的解析：如何一个简单的比赛规则演变成复杂的话题。
最后，多个地点的路缘已经缩短，如6号弯和13号弯在车手右侧的内侧，以及14号弯和15弯的内侧。之前这些地方是柏油路，现在为草皮。此措施应有助于鼓励车手保持在赛道限制内，因为他们在草皮上会失去牵引力。赛车运动历史记忆之旅
1号弯
车手每圈开始时都要登上一个133英尺高的1号弯，一个严峻的攀升。11和12号弯
赛道的首个重大直道位于11号弯和12号弯之间，是F1和纳斯卡比赛中事故发生的地点。
2021年，雨天条件阻碍了车手的视野。马丁·特鲁克斯没看到迈克尔·麦克道爾减速，撞上了麦克道爾车的尾部。但事故恶化是科尔·卡斯特尔全速撞上特鲁克斯，导致他飞在空中，而卡斯特尔的车起火。在F1方面，兰斯·斯特罗尔和费尔南多·阿隆索——当时即将成队友——在去年的比赛中发生碰撞。阿隆索试图超越斯特罗尔，结果发生碰撞，使阿隆索陷入飞轮状态。美洲赛道的最后一个弯以马里奥·安德烈蒂命名，赛道的最初大使。
在2012年赛道开放时，他驾驶首圈。安德烈蒂赢得了1978年世界冠军和12次大奖赛胜利——但他的赛车运动成功不止于F1。他赢得了1969年印第500大赛、1967年戴托纳500大赛和四次印地赛车冠军。