Spirit Airlines是重塑该行业的廉价航空旅行的标志性公司，在经历了多年的亏损、失败的合并和更苛刻的消费者口味后，已申请破产保护。该航空公司周一早些时候表示，它与债券持有人达成了一项预先安排的协议，其中包括3亿美元的债务人持有融资。它表示，供应商、飞机租赁商不会受到损害。该航空公司表示，预计将继续正常运营，并表示客户可以继续预订。该公司表示，预计将在明年第一季度退出破产保护。
Spirit首席执行官Ted Christie周一在给客户的一封信中表示：“最重要的是要知道，你现在和将来都可以继续预订和飞行。”。他说，顾客可以“像往常一样”使用门票、积分和忠诚度积分
这家总部位于佛罗里达州达尼亚海滩的航空公司一直在努力应对发动机召回，导致数十架喷气式飞机停飞，疫情后成本飙升，以及捷蓝航空公司计划收购的失败，捷蓝航空今年早些时候因反垄断理由被一名联邦法官阻止。
今年到目前为止，其股价下跌了90%以上。Spirit是自13年前美国航空公司以来第一家申请破产保护的美国主要航空公司。该航空公司一再推迟与信用卡处理商重新谈判明年到期的11亿美元债务的最后期限，否则将面临失去处理这些交易能力的风险。上周，Spirit表示不得不推迟季度申报，并表示正在与大多数债权人讨论一项不会影响客户、供应商、供应商和其他人的协议，但这将“导致公司现有股权的取消”
Spirit在文件中表示，预计其第三季度利润率将比去年同期低12个百分点，销售额比去年低6100万美元，而成本飙升，票价下滑。Spirit的商业模式是为从座位分配到随身行李的一切提供最低的票价和费用，这在讨价还价的客户中取得了成功，使其能够在十多年的时间里扩张。它的简陋服务成为单口相声最受欢迎的笑点。一张印有该航空公司一架黄色飞机的贺卡甚至写道：“我愿意为你乘坐Spirit Airlines。”
低票价和附加费模式引发了达美航空、美国航空和联合航空等大型航空公司的类似产品，这些航空公司推出了基本经济舱票价。然而，疫情过后，Spirit举步维艰，整个行业的成本上升，取消了旅行限制，引发了Spirit网络之外的国际旅行预订激增。在供应过剩的美国市场，票价下跌。今年夏天，Spirit开始提供捆绑票价、座位分配和其他福利，以及一种“头等舱”
，包括飞机前部的更大座位，因为许多旅客选择为更宽敞的座位支付更高的费用。今年1月，一名联邦法官阻止了捷蓝航空以38亿美元收购Spirit的计划。Spirit此前曾与其他廉价航空公司Frontier达成合并协议，然后捷蓝航空于2022年4月出价收购。Spirit股东支持捷蓝航空的全现金收购要约。由前总统罗纳德·里根任命的法官威廉·杨表示，捷蓝航空的交易将推高票价，减少竞争。
这些航空公司辩称，这将有助于他们更好地竞争，尤其是在美国，四家航空公司控制着大约四分之三的市场。杨在裁决中写道：“精神航空是一家小型航空公司。但也有人喜欢它。”。“致Spirit的忠实客户，这是给你的。”