韩国造船商三星重工为液化天然气运输船设计了自己的风帆。SHI今天表示，它已获得韩国船级社和利比里亚注册处的基本设计认证，以确保新套件的安全和环境标准。该公司制作的一个印象显示，一艘装有三个垂直风帆的船只，其下部似乎有穿孔。在其设计中，SHI还将船桥移至船首，以确保航行能见度不受帆的阻碍
SHI表示，它还开发了一种空气减少装置，并将其命名为“Saver air”。
该公司表示，与翼帆相结合，这可以显著提高燃油效率，同时减少碳排放，符合实现碳中和这一更广泛的行业目标。当地报道援引SHI技术部门负责人Jang Hae-ki的话说：“风力发电是造船业实现碳中和的重要轴心。”他补充道：“我们将更加专注于开发利用风力发电的产品和技术。”今年，液化天然气运输船出现了几种风力辅助设计。
9月，雪佛龙航运公司和日本三井OSK航运公司宣布，他们计划在一艘液化天然气运输船新造船上安装两个风帆。MOL和大岛造船公司的Wind Challenger——一种硬帆风力辅助船舶推进系统，将安装在韩华海洋正在建造的174000立方米液化天然气运输船上，于2026年交付。