蔡斯·伍德拉夫
科罗拉多州官员表示，他们的目标是在未来十年内将自行车和步行的交通乘客量翻一番，以帮助该州重回正轨，实现交通部门的气候目标。州长Jared Polis周二在丹佛轻轨站与州和地方领导人一起公布了“科罗拉多州交通愿景：2035”，这是一份28页的文件，概述了该州计划如何实现科罗拉多人每天出行方式的重大转变。
该计划出台之际，该州似乎可能无法实现从2025年开始的法定温室气体减排目标，这在很大程度上是因为在减少汽车和卡车污染方面缺乏进展。Polis在谈到区域交通区25号州际公路和百老汇站的公共汽车和轻轨交通噪音时说：“在很多方面，我们需要做最多工作来实现我们的目标的部门是交通。”。“我们需要在交通、住房和多式联运规划的交叉点做更多工作。”
新战略出台之际，乔·拜登总统颁布的许多以交通为重点的政策也可能在当选总统唐纳德·特朗普的领导下被推翻。据报道，特朗普的盟友正计划废除电动汽车的慷慨联邦退税，尽管科罗拉多州的州级激励措施不会受到影响。电动汽车是Polis单位清洁交通努力的支柱。Polis单位的2035年计划称：“虽然电动汽车的减少幅度很大，但人口的增加和非道路模式的排放意味着在电气化政策之外，交通领域还需要做更多的工作。”。
随着电动汽车普及率的提高——该州长期以来的目标是到2030年将近100万辆电动汽车上路——该计划承诺了一个新的“模式转变”目标，旨在到2035年将科罗拉多人使用非汽车出行方式的比例翻一番，从今天的9.6%提高到19.2%。这包括使用交通工具、步行或“主动交通”的旅行，主动交通包括自行车、电动自行车和电动滑板车。一系列“子目标”
包括以收入里程衡量的全州公共交通服务增长83%，自行车基础设施增长81%，以及以公共交通为导向的住房开发和新人行道建设的目标。该计划称：“这些都是雄心勃勃的目标，可以通过一项投资于加强公共交通服务和提高公共交通服务频率的战略以及一项住房战略来实现，该战略确保公共交通连接是可步行和可骑自行车社区规划的一部分。”。“虽然国家会尽自己的一份力量，但仅靠国家行动无法实现这些目标。”
Polis和州议员今年早些时候采取行动，增加对多式联运项目和过境运营的资金，包括对汽车租赁和石油天然气生产收取新费用。他们还在推进前线客运铁路系统和扩大山区社区列车服务的计划，这是Polis鼓励全州更丰富、更高密度住房开发的更广泛推动的一部分。位于博尔德的西南能源效率项目的政策经理马特·弗洛默周二在一份声明中表示：
“在过去的一个世纪里，我们的交通和土地利用规划决策导致了对汽车的依赖，锁定了最污染、最昂贵、最低效和最危险的交通方式。”。“科罗拉多人希望有更多的交通选择，Polis州长的新交通愿景为更交通友好、步行和无障碍的社区设定了方向。”总部位于丹佛的环境和消费者倡导组织科罗拉多公共利益研究小组主任丹尼·卡茨在接受采访时谈到新计划时说：“有一个目标总是有帮助的。”。
“这确实有助于澄清——运输量增加83%，这是一个很大的目标，要实现这一目标需要做很多工作。”Katz估计，2024年通过的新的州交通运营资金可能有助于实现其新交通目标的20%，这足以帮助RTD和该州其他机构目前逐步恢复和扩大服务的计划。他说：“你不会在一夜之间将交通（服务）翻倍，所以我们有足够的资金在未来几年内发展我们的系统，这是个好消息。”。“但我们需要更多的资金来保持增长，以实现这一目标。”