作者：Jason Jordhamo，标普全球移动产品管理总监
在今年11月出版的《波尔克汽车营销监测》中，我们深入探讨了服务区；路上的车辆不断老化，里程不断增加，而新的发射车则满载着新的系统、半导体和软件。对于经销商来说，服务区是一个领先的利润中心，利用受众数据瞄准市场上特定类型服务（换油、刹车、轮胎等）的消费者可以帮助推动流量和服务收入。
此外，针对特定车龄的车主提供了一个机会，可以放大信息传递中的功能和技术，以吸引新的买家。美国轻型汽车的平均车龄为12.6年
美国轻型汽车的平均车龄已创下12.6年的历史新高。此外，今年美国人的汽车平均行驶里程有望超过13000英里，比2023年增长7%。随着越来越多的汽车进入售后市场（6至12岁），再加上4.6%的适度报废率，对维护和维修服务的需求增加，为零售商创造了有利可图的机会。
然而，这些老旧的车辆与越来越多的技术型汽车共用道路，给服务区带来了更多的复杂性，也需要多样化的技术技能。驾驭老化和技术驱动的机队的复杂性
车辆的技术构成正在发生变化。想想看：2016年，新车中使用的半导体平均数量不到200个。此后，这一数字增长了11倍，如今的新车平均每辆车有1900多个半导体。根据标普全球移动的估计，到2030年，这一数字可能会上升到每辆车2800多辆。
与此同时，许多老旧车辆配备了过时的技术，这可能会使维修、零件可用性和维护变得复杂。然而，对新车可负担性的担忧使车主权衡新车拥有成本与现有车辆增加的维护和维修成本，许多人选择后者。天然气、混合动力和电动动力系统增加了复杂性，导致汽车维修行业的人员配备和培训面临挑战。这为经销商和OEMS提供了一个机会，将他们的服务部门定位为专业知识的中心，提高客户忠诚度，并在此过程中加强CRM数据库。
随着软件定义汽车（SDV）的兴起，经销商还必须适应消费者期望AI驱动的物体检测和复杂的信息娱乐系统等高级功能的市场。这种转变要求服务台不仅配备传统工具和最新技术来诊断和维修复杂系统。此外，向SDV的过渡和基于订阅的软件更新服务的兴起需要持续的客户参与。经销商可以利用这些趋势创造价值主张，强调定期服务访问、维修和增强功能更新的好处。
针对不断变化的消费者群体的战略营销
随着汽车类型和功能的扩展，经销商必须重新思考他们的营销策略。根据车龄定位车主对于定制信息至关重要，并提供与特定车型最匹配的服务。利用车辆忠诚度和动力总成数据也将有助于制定与多样化产品客户联系的沟通策略。例如，一个忠于电动汽车的家庭不需要换油，但他们仍然需要修理轮胎和刹车，并在必要时通过国家检查。教育客户了解不同车型维护的重要性将加强品牌并建立长期忠诚度。
营销人员可以实施相关计划，告知客户其车辆不断发展的功能以及定期检查和维护的价值，以确保最佳性能。通过了解客户和车辆类型，经销商及其营销合作伙伴可以通过服务区将自己定位为值得信赖的顾问，建立更牢固的关系，从而带来回头客、推荐和收入增加。与服务部门建立良好的客户关系，也为客户在下一辆新车重返市场时在展厅的重复业务提供了更多机会。
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本文由标普全球流动性公司发表，而非标普全球评级公司发表，该公司是标普全球的一个独立管理部门。