关闭材料循环是汽车可持续发展倡议的关键因素。捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰是两家高度重视围绕该倡议创新解决方案的汽车制造商。今天，捷豹路虎宣布与陶氏和Adient合作开发了一种闭环聚氨酯座椅泡沫。这是闭环座椅泡沫含量首次用于汽车生产。捷豹路虎首席可持续发展官Andrea Debbane告诉《新闻周刊》：“除了尾气排放外，我们供应链的排放占我们排放量的最大比例。
因此，到2030年，除了我们所有品牌的电气化，循环性是捷豹路虎向净零排放过渡的关键部分，它影响着我们如何处理业务的各个方面——我们的豪华车是如何设计的，它们是由什么材料制成的，它们的制造方式，甚至是它们的使用方式。”。与构成车辆的钢、皮革、铝、塑料或其他材料不同，聚氨酯泡沫的回收尤其具有挑战性。它们的设计具有耐用性，在垃圾填埋场可能需要几十年才能分解。
捷豹路虎计划在明年初的预生产车辆上对该材料进行全生产过程的测试，并大规模研究其可行性。这是捷豹路虎正在进行的一个更大的“圆形座椅”项目的一部分。该公司估计，这种新型座椅将把座椅创造的二氧化碳排放量减少一半，相当于为近3000部智能手机充电。梅赛德斯也在寻求减少碳足迹，并为材料创建循环供应链。最近对生物技术材料的研究侧重于在车辆中使用二次材料和可再生原材料。
该公司正在探索的材料不是来自原油或动物，这是梅赛德斯-奔驰更大的研发计划的一部分，旨在“尽可能”减少每个部件和材料对环境的影响，并以循环为最终目标。在德国伯布林根的一个工作场所举行的仅限媒体的活动中，该公司展示了如何使用转基因细菌生产丝蛋白。然后使用湿法纺丝工艺将这些蛋白质精炼成丝线。合成丝绸与传统丝绸具有相同的性能。梅赛德斯已经开始在其汽车中使用丝绸。
Vision EQXX和Concept CLA Class采用丝绸把手和门袋。一种由再生塑料和生物基材料制成的皮革替代品也显示出希望。该公司表示，经过多步骤工艺制作后，这种新型合成皮革具有“与真皮相同的结构，可以使用复鞣工艺像真皮一样制作”。人造皮革还有其他好处：它透气、防水，比真皮轻。该材料还减少了二氧化碳足迹。