“这些增强功能旨在支持下一代车辆中区域和其他新兴架构的更高带宽需求，”MIPI联盟表示。“为了便于实施，A-PHY v2.0的上层没有做出改变，以尽量减少从以前版本迁移的影响。版本 2.0 完全兼容 A-PHY v1.1 和 v1.0，并且使用这三种规范的设备可以在同一网络上共存。”PAM4 编码支持现在扩展到了“ gear 5”（在 MIPI 的语言中也称为‘G5’），速度高达16Gbit/s。
引入了 gear 6 和 gear 7（G6 和 G7），分别增加了 PAM8 和 PAM16 技术，速度分别为 24 和 32bit/s。1.6Gbit/s 的上行速度支持每秒 1Gbit 的对称以太网通道，适用于对汽车外围设备的命令和控制。MIPI 表示，A-PHY 旨在提供最长 15 米的连接，并在车辆的整个生命周期内具有 10-19 的数据包错误率。
它还支持该组织的 MASS 框架，用于连接具有内置功能安全性、安全性和数据保护的摄像头、传感器和显示器。通过互操作性测试事件，支持对 A-PHY 规范的合规性。下一次测试将在 12 月初进行。