浓雾、暴雨或在弯道后抛锚的车辆：这些突发事件可能在交通中产生广泛影响。博世的道路障碍服务实时为驾驶员提供路线上的潜在危险信息，从而降低事故风险。自2024年6月起，该服务已在欧洲一家德国汽车制造商的乘用车队中大量使用。现在，博世将该服务引入商用车领域：从2024年12月起，该服务将在梅赛德斯-奔驰卡车的首批卡车中提供。下一个目标是将该服务在全球范围内进一步推广到乘用车和卡车。
通过数百万辆客户车辆组成的全球车队和第三方供应商（如气象服务或道路运营商）提供的匿名数据，可以准确预测关键的道路状况。这些配备了该服务的车辆提供各种信息，包括局部外部温度、雨刷和后雾灯的活动情况以及电子稳定程序（ESP）的干预和事故报告。车队数据对比
例如，如果车队中的车辆将雨刷调到最高档位，该服务还会将这些信息与选定的气象服务进行比对——例如是否下雨或记录到路面上的水深多少毫米。
融合算法随后计算出是否存在如水滑现象的危险。然后，该服务会警示驾驶员以便他们在必要时降低行车速度。另一个例子：如果驾驶员的视距可能降到临界值以下，该服务会通过对比受影响区域车辆的后雾灯活动情况来决定是否需要发出警告。博世的逆行警告服务也补充了该服务。当附近有逆行车辆或驾驶员自己走错方向时，警告会直接出现在导航显示屏上。
联网地图服务的一部分
道路障碍服务是博世联网地图服务的一部分，即博世为提高车内安全和舒适性提供的联网地图服务。通过群体数据和气象信息，还可以优化诸如自适应巡航控制或自动紧急制动等驾驶辅助系统。因为在湿滑或冰滑的路面上，道路的摩擦系数低于干燥的路面，因此车辆需要更早地启动紧急制动以避免可能的事故。
在辅助和自动驾驶方面，联网地图服务作为附加传感器，超越了雷达和视频传感器的视野和范围，即使在能见度差的情况下，也能为自动驾驶车辆提供安全驾驶所需的所有相关数据。因为联网地图服务受益于所有连接车辆的经验总和，从中可以提取出属性，如环形交叉路口的最佳行驶速度、复杂交叉路口的精确车道几何和行驶轨迹或定位地标，基于此车辆可以精确定位到厘米。