“我已收听了大约40分钟的节目，真的非常有趣，”Ryan Ono在谈到本周的The InEVitable节目时说。Ono在MotorTrend幕后工作，每周都会为我们制作这些播客和故事。不幸的是，Jonny Lieberman由于日程安排问题未能参与此次录音，但这周我们迎来了一位重量级嘉宾——自称“精益设计先知”的Sandy Munro。
你可能认识他是因为他曾是一位批评特斯拉的专家，后成为埃隆·马斯克的超级粉丝。你可能不知道的是，Munro在汽车行业有着悠久的历史，远在电动车崛起之前，主要为各大公司提供如何更好、更快、更廉价制造汽车的建议。展示车企如何提高每辆车的利润率，是Munro建立自己业务的基础，通过拆解新的汽车到最小的螺母、螺栓、电线和结构黏合剂，然后他和团队编写详尽的报告，以分享他们的发现。
正如你将会在节目中听到的那样，这是一个令人着迷、昂贵且有时愚蠢的商业模式，这还不包括Munro因为拆解特斯拉Model 3而一举成名的故事。我们还问他如何看待Whistlin’ Diesel YouTube频道最近对特斯拉Cybertruck进行极限测试所引发的争议。对于真正的汽车迷，我们深入讨论了为什么尽管销量平平，宝马i3却是过去30年中最被低估的车型之一。
我还问了Munro对中国汽车工业的看法（他多年来一直为中国提供咨询），并得到了一些关于中国国家主席的有趣见解。是的，这是一个精彩纷呈的节目。最后，我们结束时提供了一些有关何时购车的实用建议。有人说永远不要购买任何车型的首发年份，因为汽车制造商尚未解决部分生产问题。丰田最近因Tundra、Lexus LX和Tacoma的发动机问题召回车辆，就是这一理论的绝佳佐证。
但另一个强有力的反论点，也被Munro确认，是汽车制造商在车辆生命周期中通常会降低成本。部分原因是修复或调整早期生产错误，但更多时候是为了以更便宜、质量更低的零件取代原有零件，以提高利润率。我们在节目的结尾讨论了这一点，Munro还分享了一些在购买新车时需要注意的典型线索。