2008年，布加迪制作了这些模型，以设计即将成为Chiron的作品。当时，全能的威龙才生产三年，但取代它的工作已经在进行。直到2016年，我们才在已经停办的日内瓦车展的绚丽灯光下看到最终的设计。在2015年法兰克福车展上，布加迪展示了Vision Gran Turismo，我们得以一瞥汽车的外观。现在，总部位于莫尔塞姆的公司挖掘出了一些早期设计方案，这些方案已经有16年历史了。
这些小图展示了当年制作的1:4比例模型，比创造记录的威龙Super Sport发布还早了两年。谈及威龙，你可以在一些比例模型的后部设计中看到它的影响，包括四个尾灯的设计。一个被遗弃的设计方案在后端角落安装了弯曲的尾灯。可以很容易地观察到布加迪在后灯设计中的多次尝试，从“C”形和六边形变化到上下排列的圆形。你还可以看到早期版本的细长LED水平条带，最终Chiron采用了这个设计。
布加迪在前灯的设计上同样充满创意，包括双竖条和多种其他形状，但都没有被最终采纳。Chiron的四方形灯在这些模型中都不见踪影，这也合乎情理，因为布加迪不公开距离最终设计更近的模型。这些比例模型如果有一个共同点，那就是轮子的设计。有趣的是，并不是所有的设计方案都包括标志性的C形“布加迪线”。而且有些车缺少前后中央的鱼鳍设计。
与最终Chiron相比，在一些比例模型中，辉煌的四涡轮增压W-16 8.0升引擎被相当明显地暴露出来。布加迪为何在多年后揭示这些被遗弃的设计方案？国家汽车博物馆Loh Collection将组织一场为期两天的研讨会，探讨超跑的设计演变。2004-2023年从未公开的设计模型的图纸和照片将公开展示，前布加迪设计总监Achim Anscheidt将为Chiron的诞生提供历史课程。
这个活动将于11月8-9日在德国迪特舒尔塔尔举行，布加迪Rimac首席执行官Mate Rimac也将出席研讨会。