宾夕法尼亚州帝国市（10月4日）——压力？什么压力？在德文·莫兰完成了周五在宾夕法尼亚赛车场的匹兹堡100预赛中以一场从旗到旗的胜利，获得了10,000美元后，这位来自俄亥俄州德雷斯登的30岁杰出选手，对“大河钢铁冠军赛”揭幕战是否给他带来额外精神负担的说法不屑一顾。“事实上并没有，因为我觉得我们今年表现得非常一致，我们不想改变心态，”
莫兰说道，谈到他和其他三名车手之间的三站赛事、五场比赛的季后赛，决定卢卡斯石油晚模土路系列赛的冠军。“所以真的没觉得有什么不同。“对我来说，这和去年有点相似，因为我必须在最后两场比赛中表现出色才能进入（包括一场单场最佳获胜者的初始‘四强’赛制）。所以去年我有三场比赛压力很大。今年我们有五场，所以对我来说感觉没有太大不同。我们经历了这些，所以我们只需要继续努力工作，希望什么也不会发生。”
莫兰在赛后的表现说明了他在与乔纳森·达文波特（乔治亚州布莱尔斯维尔）、里奇·索顿（亚利桑那州钱德勒）和蒂姆·麦克雷迪（纽约州沃特镇）竞争全国巡回赛冠军时的轻松态度。他坐在四轮摩托车上，停在他双倍下马赛车场长角底盘赛车旁，在半英里椭圆形赛道的背后验车时，神态自若，和组员、官员以及其他祝贺者微笑着交流，没有表现出任何压力迹象。莫兰微笑着说道：“一场已完成，还有四场要去完成。”
在大四成员中，目前积分榜重新设置为相同地位后，他跳上了积分榜榜首。虽然莫兰承认，“当我们在排队进行资格赛时，我心想，‘伙计们，游戏开始了，’然后感到些许紧张，“但这更多是一种对时刻重要性的自然竞争反应。他并没有被压倒，他通过迅速取得他所在组别的最快圈速，开始了他将在这晚上横扫（快速计时、热身赛获胜、从杆位获胜）项目中表现完美的一场表现。
莫兰的预选圈速具有额外的重要性，因为卢卡斯石油提供每个组的最快计时员10点的额外奖励。在小样本量的五场冠军争夺赛中，所有竞争者每晚预计都将紧密地排在终点次序中，这可能证明是关键的额外提振。正如他们在PPMS一样。达文波特获得第二名，索顿名列第三，而麦克雷迪排在第八位，这使得莫兰以30分的优势领先于达文波特和索顿（RTJ也获得10点快时奖金），以及麦克雷迪的70分落后。
“我们需要尽量每晚取得最快的时间，每晚从前排发车并排名前三。”莫兰谈到最明显的200,000美元卢卡斯石油冠军之路时说道。这种比赛计划正好契合了莫兰在整个赛季中与罗杰·赛勒斯拥有的车队共事的方式。他表现得极其稳定，从他75场整体发车中的55次前五和67次前十中累计了30次前两名，包括13次胜利和17次亚军。他也是自从索顿从SSI赛车队转到科勒赛车队以来大四车手中累计最多分数的选手。
更重要的是，考虑到莫兰自从6月20日在宾夕法尼亚州萨弗的勒诺维尔赛车场的Firecracker 100揭幕战中半决赛中获得第17名以来在卢卡斯石油系列中的表现记录：在过去20场巡回赛中，他仅有两次名列前四之外（二个名次分别在8月的贝茨维尔赛车场Topless 100周末时的第七和第十名），同时累计了他的七场系列胜利中的五场和六次第二名。莫兰似乎总是在前线附近。
因此，他的挑战似乎是继续领先三位对手——这是他在周五完成的任务。40岁的达文波特在第16圈从索顿手中抢下第二名后，距离比赛后期曾接近莫兰，但在终点线之前差0.186秒。他做出了正确的决策保持领先，尽管对他车的长距离表现不完全满意，中间仅一次因第14圈的事故而慢速。“最后我感觉不太好，”莫兰说。“像这样，在一赛段里前三四圈我感觉还行，但一旦跑到10或12圈，我就不能正常发挥了。
我们只需要继续调整我们的平衡。”莫兰通过穿过拥堵的交通，设法保住了他的领先地位，其中一个值得注意的激进行动是超过埃文斯的科迪·欧文的动作，这可能让一些观察者看起来像是鲁莽行事。“我只是做了一个滑行。我不认为它那么接近，对吧？”当被问及超过欧文时，莫兰说。“我只是在尽可能快地通过（较慢的交通）。我知道J.D.就在我身后。我没看到他，但我知道他就在看（场地内组长）查克的信号。”
莫兰也没听到达文波特接近他，但这对他来说很正常。“我从未听到过人声，”莫兰说。“我使用赛车电子耳机（用于无线电），还有一个辛普森头盔，它们屏蔽噪声的效果很好，所以我从未听到过任何人的声音。要么是这个原因，要么是我听力太差，都是其中之一。”达文波特在四号弯外侧发起出线进攻的最后一圈前，无法进行并于莫兰争夺第一的尝试，并在排位赛后接受了第二名结局的事实。
“我们可能在排位赛中以三百分之一秒输掉了那场比赛，里奇在排位赛中只比我们快了一点，”正努力争取第四个生涯卢卡斯油冠军的达文波特说道。“如果我们能从外侧前排发车（而不是第四名），我可能就能在那里多操作他一点。“他表现得非常棒，知道何时该移动。在我需要的时候，我只是试图走他不在的地方，所以我试图稍微走在他下面或稍微走在他上面，但我确实没有合适的赛车场。
看起来中间下侧部分变得非常黑，而顶部则变得很脏，所以一旦我们遇到慢车，我就不能真正移出。上面相当尘土飞扬。”莫兰表示PPMS官员“为我们提供了一个很好的赛道”，这是“光滑得如铝箔纸般的，在赛道全程。”他称其为“一个非常特别的赛道，也是一个有趣的比赛的地方。”“我告诉你哦，这和艾奥瓦的诺克斯维尔非常相似，当诺克斯维尔变得滑溜 across 全程时，”莫兰说道。
“这在这里就像一个斯科特·布鲁姆奎斯特的完美风格赛道——大而广、滑溜、快且非常专业技术性。来到这里获胜很酷。我知道这不算作匹兹堡的获胜，但在匹兹堡周末获胜是很酷的。”这场胜利是莫兰在PPMS的首次胜利，他并没有广泛的经验（自2015年他第六次参加匹兹堡比赛），但他显然经常访问这个地方。小时候，他陪伴他的名人堂父亲唐尼参加了在这个宽阔的赛车场的许多活动，多年来这对老莫兰来说非常有利。
Donnie的匹兹堡履历包括三场胜利（1986、1991、2005年）和四次亚军在他自1986至2007年的17次决赛发车中有九次前五名。Devin希望能够在周六（70圈终赛，历史最高50,000美元第一名奖金提供）的决赛中将他的名字加入到匹兹堡获胜者名单中。他曾经接近过，此前分别在去年和2020年获得第二名和在领先62圈赛后获得第九名。
另一场强劲表现将使莫兰进入卢卡斯油季后赛的后续三场赛事中，处于有利地位，以消除去年在DTWC中输给印第安纳州马丁斯维尔的哈德逊·奥尼尔的最后一圈冠军记忆。
他承认因飓风海伦带来的饱和地面和更多降雨的天气预报，取消了原定于10月10-12日的在佛罗里达州吉本斯顿东湾赛车场举行的计划赢得50,000美元大奖的高潮赛令他感到失望，但他很高兴看到它被取消的杰克逊100周末（于印第安纳州布朗斯顿赛车场举行）代替。“我很伤心，”当被问及他深爱但再也无法比赛的即将关闭的东湾赛车场时，莫兰说道。
“相比于J.D.，尤其是蒂姆，我并不觉得我有特别的优势——我感觉蒂姆会在那里拥有最好的车——但不能去那里很遗憾。我们想要最后一次机会。“但我们有机会去布朗斯顿的另一个我最喜欢的赛道，所以尽管对放弃了东湾感到遗憾，但至少很高兴我们可以去那个周末比赛。”而当被问及在布朗斯顿跑两场比赛是否对他更有好处时，莫兰表示同意。“可能有一点，”他说。“我在布朗斯顿的记录相当不错。
我也希望能（在俄亥俄赛道10月1日的季后赛比赛被冲掉）在原子赛车场进行比赛，但如果我们能像今晚一样滚动，它并不重要我们去哪里。”