商业团体建议航空公司合并
根西商会建议合并两个海峡群岛的航空公司，以提高航空连接的可靠性。商会董事詹姆斯·伊德-戈莱特利建议合并Aurigny和Blue Islands，创建一个“以群岛为中心、具有韧性和规模的区域航空公司”。根西单位已经启动了一项耗资65,000英镑的审查，审查国有航空公司Aurigny的机队和决策过程，此前曾出现过扰乱。
关于最近的扰乱，伊德-戈莱特利先生表示，“需要有所改变，现状并没有如需要那样支持我们的社区和企业”。对此建议，Blue Islands回应说：“2021年8月，Blue Islands和Aurigny在根西-南安普顿航线上开始了代码共享合作，整合系统和容量，同时保持市场的竞争。”“此外，Aurigny也是Blue Islands在根西机场所有航班运营的指定地面服务代理。”
其首席执行官Rob Veron补充道：“我们与Nico [Bezuidenhout]及Aurigny团队享有良好的工作关系，在南安普顿代码共享和地面服务工作中合作，并在可能的情况下支持对方提供ACMI覆盖、零件供应和其他能够带来积极变化的领域。”Aurigny已被联系以获取评论。另一个由伊德-戈莱特利先生提出的提高根西机场效率的建议是将机场消防员与位于阿森纳的根西消防救援服务合并。
他将机场消防站的人员可用性标记为“脆弱点”，并指出“合并两大消防服务的管理和人员配置可能会提高韧性并带来效率提高”。此前在八月份曾批评过一个情况，一个航班在离根西跑道800英尺（244米）处回头返回目的地。单位的贸易监督委员会和国内事务委员会已被联系以获取评论。商会还建议对根西现行的航空政策框架进行变更，目前经济发展委员会正在使用耗资45,000英镑的外部专家审查政策。
商会执行部门建议创建一个“焦点小组”，在当前审查的一部分中研究新框架应做些什么。延长跑道
商会还再次呼吁使用一种在伦敦城市机场已经使用的新技术，称为工程材料拦阻系统（EMAS），延长根西的跑道。根西机场的跑道目前长1,463米（4800英尺）。伊德-戈莱特利先生声称“EMAS将允许更大的飞机从根西机场运行”，并批评跑道的当前长度。“今天的保留情况对哪些飞机和运营商可以服务岛屿有真正的限制，”他说。
去年副市长西蒙·弗米伦尝试延长跑道的提案在单位遭到否决。政策和资源主席林登·特罗特副市长认为，如果在2025年的预算中可以找到新的基础设施资金，延长跑道的选项应该保持在讨论范围内。重新审视引入EMAS技术的尝试在本届单位可能会继续。