奥迪面临着一项“巨大”的任务，即将其索伯车队转变成一级方程式的赢家，车队老板马蒂亚·比诺托表示。奥迪将在2026年正式进入F1，但早在今年初就已经控制了总部位于瑞士的索伯车队。前法拉利车队负责人比诺托于八月份被任命为首席运营官和首席技术官。“这不仅仅是攀登一座大山，而是攀登珠穆朗玛峰。将需要几年时间，”比诺托告诉BBC体育频道。“我们的目标是在本世纪末能够争夺冠军。”
从明年开始，奥迪将全资拥有的索伯在本赛季的车队积分榜上垫底，并且是唯一一支在还剩六场比赛时尚未获得积分的车队。比诺托说：“当你在这里开始深入研究细节时，你越看，越能意识到你所处的位置以及与我之前在法拉利所知之间的主要差异。“差距确实很大，不仅因为规模，因为人员数量，因为心态，因为工具和设施。不论从哪个方面比较，真的就是把一个小车队和一个顶级车队相比。”
比诺托否认了大众集团（奥迪的母公司）出现更广泛问题可能导致F1项目取消的猜测，称这些“并不属实”。“我们可以明确表示没有风险，”比诺托说。“而且F1项目确实符合奥迪的品牌和愿景。”他补充道：“我们将在F1中直到我们胜利并且之后。这是一项长期承诺。我们加入F1是为了留下来。“我们打算成为一支获胜的车队，并树立标杆，之后继续留在这。F1是赛车运动的巅峰，奥迪加入其中是件伟大的事情，他们完全致力于留下。
”比诺托的招聘是在奥迪解雇前领导团队安德烈亚斯·赛德尔和奥利弗·霍夫曼之后进行的，因为对进展缓慢感到担忧。这位瑞士人是奥迪所谓的双重领导结构的一部分，红牛的赛事总监乔纳森·惠特利将在明年加入成为车队负责人。比诺托将负责瑞士和德国的工厂运营，而惠特利将负责赛车队。“这种合作无疑会是富有成效的，”比诺托说。“我不认为会有任何重叠，我预计不会有任何问题。
相反，我认为有他这样一位比赛专家，以及我在工厂的后援，将使车队更加强大。”比诺托表示，索伯目前的困境部分是由于从芬恩·劳辛到奥迪的所有权转移的复杂性所致，奥迪在2022年首次宣布计划进入F1。比诺托说：“当奥迪购买了一些股份并计划在未来成为全资股东时，内部进行了一些计划，一些战略计划已被讨论并建立，但尚未实施。所以索伯有段时间处于一种停滞状态。
“其次，当然，一些关注点和能量被投入到2026年，以确保在2026年奥迪能够准备好，这消耗了一些精力，从而影响了2024年和2025年的正常发展路径。”他说，目前唯一“现实的目标”就是车队能够年年进步。奥迪被F1吸引是因为2026年引入的新引擎规定。这些规定将引擎由电力提供的动力比例提高到大约50%，并采用完全可持续的燃料。比诺托表示这就是“对全电动的正确替代方案”。
奥迪今年早些时候签下德国车手尼科·霍肯伯格一份多年合同，比诺托表示他们尚未决定他的队友，并正在选择是一位可以与车队共同成长的新手，还是一位能够帮助车队在不久的将来前进的经验丰富的车手。