Vicor开发了三款适用于48V电动汽车系统的汽车级电源模块。这些模块包括一个从800V到48V的总线转换器，一个不调节的48V到12V转换器，以及一个48V的调节电源。虽然这些模块无法获得汽车认证，但BCM6135、DCM3735和PRM3735使用了通过AEC-Q100认证的Vicor设计的集成电路，并已与汽车客户完成PPAP过程。
这些模块允许从电动汽车电池组提供的800V转为48V以用于区域供电架构。此48V总线可以通过另一个模块转换为调节的48V，或通过第三个模块转换为12V以适应传统系统。这可以实现300多种不同的组合。直接从电池组使用48V减少了线束的重量，并且这种架构避免了需要单独的传统12V电源总线。
双向48V模块还可以用于主动悬挂系统，以应对再生电源负载所需的高转换速率，该负载需要立即反向电流流以将再生电源返回电池。“我们自2018年以来一直致力于IATF16949汽车组件的认证，现在我们正在从开发转向实施阶段，”Vicor汽车产品营销总监Greg Green说。“16949是ISO9001的增强版，满足客户期望的质量水平。
我们的产品不属于任何AEC类别，因此我们使用符合AECQ100标准的控制器，并确保设备经过AEC认证，所以我们已经尽力而为。”“我们正在与少数OEM进行部件测试。这些模块是现有模块的衍生产品，但不仅仅是BOM（物料清单）的变化，”他说。“我们已经将高性能计算模块进行了修改，以适应汽车的输入和输出范围。”
BCM6135是一款效率为98%的2.5kW BCM总线转换器，将牵引电池的800V转换为48V，为车辆提供安全超低电压（SELV）电源。BCM6135内置的高低压隔离大大减少了DC-DC转换所需的空间。BCM6135的158kW/L功率密度使电动汽车系统设计者可以减小主要DC-DC转换器的尺寸并降低车辆重量。
BCM6135的双向快速电流瞬变响应率为每秒8兆安，能够替代一块25磅的48V电池——在xEV车辆中充当虚拟48V电池，带来额外的成本和重量节省。DCM3735是一款2.0kW的DCM DC-DC转换器，将不调节的48V输入转为调节的12V输出。由于其输出可在8至16V的范围内微调，因此DCM3735具有兼容多种汽车应用的宽输入范围。
DCM3735的300kW/L功率密度使其成为将48V分布桥接到12V子系统在区域ECU应用中的有吸引力选择。PRM3735是一款效率为99.2%的2.5kW PRM调节器，适用于48V电源。其小型占地和260kW/L功率密度释放了包装空间并减少了整体DC-DC电源供应。它最适合支持在新型车辆架构中实现的调节的48V负载。