尤其在高速公路上，混合动力汽油车的节省潜力通常很小。然而，Astra Sports Tourer混合动力在各种驾驶情况下都像柴油车一样高效。续航里程可达1000公里。无论是汽油车、柴油车、插电式混合动力车（PHEV）还是纯电动车（BEV），两年前，欧宝就已经为Astra Sports Tourer配备了广泛的动力系统。
唯独缺少的是去年春天推出的混合动力版本，这款车在实际驾驶中表现出有些电动、但主要是快速并且显著节省的特色。第一印象
从外观上人们已经习惯了新款Astra的外观。配备独特的轮毂和金属漆，即使在以实用为重的车身上，它也显得简洁时尚。内部，Rüsselsheim出产的车辆以整洁的驾驶舱取胜。后排可变货舱容积可达608至1634升。唯独后排座椅的膝部空间对于一辆这种尺寸的车来说显得稍显局促。
带AGR认证的驾驶座则让人有信心轻松迎接下一次长途旅行。在路上
长途旅行？混合动力车？尤其在高速公路上，配备小型电动机的双重心脏通常不仅不够迅捷，而且也不特别省油。然而Astra MHEV（轻度混合动力车）却不同。在以130公里每小时的速度进行长途驾驶时耗油量为5.5升。在法规规定速度较低的荷兰观光时，搭载1.2升三缸发动机的它甚至仅用了5.1升。
在城市交通中表现最佳，这辆4.64米长的旅行车可以以每百公里少于五升甚至四升的油耗行驶。因此，官方的WLTP每百公里4.9升油耗值是完全可以达到的。考虑到52升的油箱容量，1000公里的行动半径并非不切实际。三缸和混合动力会让人预测出发动力量不足。然而这台100千瓦/136马力的汽油发动机与集成在六速双离合变速箱内的48伏电机配合，提供了强劲而流畅的驱动，尽管不如Astra的PHEV版本那么卓越。
这台重1.5吨的车可以在9.3秒内加速到100公里/小时，最高时速为210公里/小时。对于一辆轻混合动力车来说，再生制动尤其强大，得益于此，可以在红灯前经常无需制动而平稳停车。市内短途驾驶时还经常可以完全依靠电力行驶，伴随着明显可听到的电动机鸣响。有人可能觉得这声音烦人，而有些人则觉得酷酷的电动感。偶尔在短暂的电动阶段结束后，内燃发动机加入驱动时的稍显不稳定的过渡也需要适应。
成本
尽管Astra Sports Tourer轻混合动力车在油耗方面表现节俭，但其38,000欧元左右的购车价格却需要相当高的投资。这部分是因为Astra混合动力车仅从中等配置级别的GS起售，配置包括双区空调、信息娱乐系统、自适应巡航、方向盘加热、后视摄像头以及值得高度推荐的AGR驾驶座等。此外，还有一套高效的部分电动并且实际表现节能的自动驾驶系统。
最高配置的Ultimate则额外增加了大约4000欧元。考虑到其中包含像AGR运动活力座椅、玻璃天窗、抬头显示器、无线充电器和IntelliLux大灯等附加配置，这笔额外投资似乎是值得的。竞争对手
有很多紧凑型旅行车市场上的轻混和全混合动力车。最大的竞争对手仍然是高尔夫Variant，此外，还有大众集团的斯柯达Octavia或西雅特Leon ST。
其他经典车型包括福特Focus Turnier和现代i30。有些作为轻混合动力汽油车的起价比Astra MHEV明显低很多。总结
对纯电动驱动仍有疑虑的人，可以在欧宝找到这款没有续航限制的高效替代方案。尽管这种车仍然主要以汽油为燃料，但它巧妙地整合了电动驱动技术，从而降低了油耗，令人信服。欧宝Astra Sports Tourer混合动力 – 技术数据