身为卡车司机的儿子，Cyril Carreras 实现了创办自己的公司的梦想。从建立公司到业务发展的过程，这位位于Saint-Laurent-du-Pont的运输业者向我们分享了他的日常生活。Transport Info：在什么情况下您发展了您的业务？Cyril Carreras：我在2020年6月疫情期间创办了公司。
第一个封锁结束时，整个夏天我居然有了足够多的工作，于是我决定投资于第二辆卡车来应对客户需求，并在10月份雇用了我的第一位员工，专门为工业和建筑业提供平板运输服务。第二次封锁期，虽然业务有所下滑，但我仍然保持了营收。到2021年6月30日，我首个财年结束时，营收达到23.4万欧元，净利润为1600欧元。2022年，我接手了一位即将退休的Yonne运输商的设备及其四个客户，营收增加了超过20万欧元。
我们因此继续发展并在高、长、宽的运输业务中进行多样化。在第二个经营年中，我们实现了44万欧元的收入，第三年达到了60.3万欧元。现在我有四辆卡车和五辆拖车。TI：目前市场状况如何？CC：现在非常平静。作为FNTR Rhône-Isère的会员，自2023年底以来，我们聆听了一位法国银行负责人的报告，了解了2023-2024年的数据和趋势。
目前，我们期待今年下半年预期的增长，并关注利率的变化以决定如何投资。“工艺运输商提供倾听、技能和可用性。”运输还是物流？无论当前形势如何，实际上我通过保持我的定价策略来维护我的业务。我选择不屈从于价格下跌的趋势，并拒绝那些无法覆盖成本的运输，首先这样对行业没有帮助，其次我也不希望因以80生丁每公里的价格运营而受到Dreal的处罚。我有幸从事一个提供合理价格的利基市场。
越来越多的竞争者以非常低的价格进入市场。而我则能够向客户传递价格调整。我们建立了信任关系，以至于客户不再与我讨价还价，直接询问我的空闲时间。这些来自建筑和工业的客户让我们以合理的价格运营。TI：您对TRM的未来有何展望？CC：尽管当前存在政治和经济紧张局势，以及我们行业缺乏关注，我们将继续享受一定的动力，因为TRM在货物运输中仍然至关重要。我们看到行业内部的集中趋势。
许多小型企业因困境而破产，然后被大型运营商收购。在这种情况下，我们这些工艺运输商还有机会。我们不仅拥有专业技能，还能提供倾听和可用性。正因为如此，在四年运营之后，我成功吸引了以前由市场大玩家服务的客户。他们在我们这里重新找到了服务的概念，而这是某些大承运人所疏远的。Arnaud Ilié