10月就任北约秘书长的马克·吕特本周访问了该军事联盟中两个最麻烦的成员国。周一，他在安卡拉会见了总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安和土耳其国防工业的高管。周二，他在雅典与总理基里亚科斯·米佐塔基斯以及希腊外交部长和国防部长进行了交谈。近年来，这两个邻国一直处于战争的边缘，但吕特的调解技巧为北约最难驾驭的侧翼恢复稳定带来了新的希望。吕特在担任荷兰首相期间，与激进右翼分子建立联盟的天赋经常引发争议：
正是他提出的加强寻求庇护者家庭团聚规定的建议导致了他去年辞职。但他也因其持久力而闻名，这为他赢得了“特氟龙马克”的绰号，正是这些技能在土耳其和希腊之间的调解中将被证明是无价的。他们在海上边界和海底天然气权利问题上的争执是永恒的问题。在过去几年中，北约往往是他们在最危险和关键时刻的唯一沟通渠道。
随着北约团结的需求变得更加紧迫，埃尔多安指责北约偏袒希腊，并利用土耳其的否决权拖延瑞典和芬兰的成员资格申请，以谋取国内利益。希腊也不是一个容易的伙伴。吕特访问雅典受到左翼示威者的欢迎，他们抗议北约参与乌克兰事务。吕特十年前反对欧盟救助希腊的立场也没有被遗忘。在唐纳德·特朗普赢得美国大选后，解决北约成员国之间的问题已成为当务之急。
吕特在土耳其和希腊普遍受到热烈欢迎，这表明他难以削弱的形象在他的新角色中经久不衰，在那里比以往任何时候都更需要。Hannah Lucinda Smith是Monocle驻伊斯坦布尔记者。如需更多意见、分析和见解，请立即订阅Monocle。城市空中交通（UAM）——城市规划会议的一个关注点，但仍处于科幻领域——是否即将起飞？
总部位于加利福尼亚州的空中出租车公司Archer Aviation宣布，该公司有望在2025年底前在阿联酋开始商业服务。其目的是缓解交通拥堵，缩短出行时间，将迪拜和阿布扎比之间的通勤时间从一小时缩短到20到30分钟。该公司的电动垂直起降（EVTOL）飞机也是电池供电的，这为它们提供了坚实的绿色认证。
飞行出租车计划在巴黎奥运会上使用（这一想法在最后一刻被取消），美国联邦航空管理局最近为这些新型电动汽车创建了一个新类别，但这是迄今为止UAM最有希望的公告。记者Mustafa Alrawi告诉Monocle Minute：“这里的发展非常令人兴奋。”。“对空中出租车的需求很大。我们的想法是，它们将被整合到更广泛的交通网络中，以确保价格继续大规模下降。”
苏里南是一个南美小国，近五分之一的公民生活在贫困中，该国宣布了一项“人人享有特许权使用费”计划，以分享最近发现的石油和天然气储量的财富。在未来20年，苏里南预计将从其新资源中获得约95亿欧元。根据该国总统Chan Santokhi的说法，每个公民将获得约714欧元，年利率为7%。此举是在圭亚那做出类似决定之后做出的，也是在联合国在阿塞拜疆举行的Cop29气候变化会议之后做出的。
该会议未能制定出一项可靠的战略来逐步淘汰化石燃料。随着苏里南成为最新一个采用石油政治的南美国家，继续研究替代方案至关重要。毕竟，石油财富并不能保证经济成功，正如附近的委内瑞拉所发现的那样。雅典长期以来一直是欧洲户外电影之都，但在在线观看、经济不稳定和过度旅游的时代，其最具历史意义的电影院正在努力跟上。然而，有一家公司决心通过投资资金翻修该市的艺术馆场馆，同时保护其遗产，以振兴该市的美术馆场馆。
Cinobo成立于2020年，是第一个完全致力于流媒体的希腊平台。它的创始人Dafni Bechtsi已经开始在首都组织从经典电影到鲜为人知的宝石的露天放映，同时为Cinobo用户提供免费进入雅典和塞萨洛尼基电影院的机会。在电影院努力吸引观众的时候，建立一个由电影爱好者组成的紧密社区似乎是一项艰巨的任务。但Cinobo对我们如何在流媒体之外消费电影的重新构想是一个受欢迎的情节转折。
随着亚洲城市争夺人才，交通（和交通堵塞）在决定雅加达的工作还是新加坡的职位时可以发挥重要作用。最宜居的城市让数百万人可以轻松出行，但进展很少按时或直线进行。以曼谷为例：市政厅最近取消了一条试验自行车道，因为它只造成了一天的交通堵塞。以下是亚洲即将实施的一些改变游戏规则的项目和政策——从飞机、火车到汽车。香港三跑道系统
香港国际机场的三跑道系统将于明天开始运行，为大幅增加枢纽的每日航班容量铺平道路。
每年将有约1.2亿名乘客和1000万吨货物最终通过。单位现在的重大任务是说服航空公司增加飞往香港的新航线，并恢复在疫情最严重时中断的航线。胡志明市的地铁
这座越南城市的地铁终于将于下个月投入使用。1号线的14个车站将连接市中心1区的Ben Thanh和该市的东部社区。该国快速增长的商业首都计划拥有10条线路和500多公里的轨道。但通勤者还不会卖掉他们的本田和雅马哈踏板车：
前20公里的建造耗时12年。曼谷的拥堵费
泰国希望在曼谷市中心征收拥堵费，并用这笔收入补贴公共交通。预计明年将完成可行性研究。新加坡在20世纪70年代率先实施了这项税收，但其他拥挤的亚洲城市在引入自己的收费方面遇到了强烈的阻力。泰国首都已经拥有广泛的收费公路网络，这是东南亚地区越来越受欢迎的投资。