布鲁诺·萨科，绘制了众多梅赛德斯经典设计的传奇设计师，上周在辛德尔芬根去世，享年90岁。他留下了其广泛的遗产，使他成为其领域的巨人之一，尽管主要为一个品牌服务。您想到1980年代和1990年代黄金时代的梅赛德斯？那就是布鲁诺·萨科的作品。1933年，他出生于意大利东北部的弗里乌利，随后在都灵理工大学学习，并在Ghia公司初露锋芒，为其设计“未来主义飞机和日常优雅汽车”。
1958年，他来到梅赛德斯，担任副设计师，随后负责外观设计和概念车设计，在弗里德里希·盖格和保罗·布哈克的领导下工作。这是600（W100）和SL“Pagode”（W113）时代。萨科亲自监督标志性概念车C111 I和II的风格。1975年，他被任命为首席工程师并接掌梅赛德斯的设计方向。萨科时代的第一辆车是著名的W123，E级的前身。两年后，梅赛德斯推出了S级W126及其轿跑车变体560 SEC。
布鲁诺·萨科认为这是他最美好的成就。“126家族的所有形式是我为梅赛德斯做的最好的事情”，他曾经这样评价。据梅赛德斯称，他在退休后还珍藏了一辆海军蓝色的560 SEC。萨科非常重视风格的一致性，无论是在不同系列车型之间还是跨代车型之间。“每辆梅赛德斯-奔驰车都应能在全球任何地方被识别为这个品牌的代表，”他强调。永恒性是他的座右铭。1982年，他推出了W210，即190车型，C级的前身。
这又是一款畅销车型，并且显著年轻化了梅赛德斯的客户群。1989年，SL R129问世，这是一部形式纯洁的杰作（新的设计可以从中受益），其精髓在1996年首款SLK更结实的轮廓上得以体现。这足以让人忘记他并不喜欢的庞大S级W140。在1999年退休之前，布鲁诺·萨科还为梅赛德斯探索了新的车身轮廓：大型单体车V级（1996年）和小型A级（1997年），以及SUV M级（1997年）。
当然，不可忘记延续标志性S级，1998年的W220，比其前身更具竞赛感，而1999年的W215，或许是S级轿跑系列中最美的一款。“布鲁诺·萨科以其标志性的设计和对风格的热爱在公司留下了不可磨灭的印记”，他的继任者、现任设计负责人戈登·瓦格纳表示。“我们失去了一个非凡的人物和杰出的美学家。我们向他的家人和朋友表示最深切的同情。”“梅赛德斯-奔驰将永远记住这个非凡而谦逊的设计师”
，梅赛德斯-奔驰遗产掌门人马库斯·布雷茨沃特说道。“布鲁诺·萨科定义了梅赛德斯-奔驰众多标志性车型的外形。许多车型至今仍可在交通中见到，或作为品牌经典而令人着迷。”