尽管市长 Olivia Chow 的执行委员会周二批准了比利毕晓普多伦多市机场的必要跑道延长工程，但该机场的未来仍然充满不确定性。根据昨天的决定，150米长的跑道末端安全区 (RESA) 将会以三种潜在选项中最精简、最便宜且最快速建设的形式加入，这是该岛设施遵守2027年夏天生效的新联邦法规所必需的。因此，委员会批准了一项提案，将该岛的“可用土地面积”按最低必要量扩展，花费近6500万美元。
虽然这对于运营该机场的PortsToronto来说似乎是一种解脱，该公司可以在下周从议会获得最终批准后立即开始这项工作，但该当局仍表示市府让他们失望了。现在的关键问题是管理PortsToronto在该地点租赁的三方协议——Chow目前拒绝将其延长至2033年到期的时间，尽管利益相关方表示，延长期限对于资助新的RESA绝对必要。
“为了在截止日期前实施这些安全区，PortsToronto需要与三方协议相关的两项支持——延长土地面积以适应安全区，以及延长三方协议的期限以确保资助RESA的融资，”PortsToronto机场副总裁Warren Askew在周二通过电子邮件向blogTO表示。“无论最终选择哪种方案，都需要扩展土地面积和延长期限。
目前的机场占地面积无法容纳RESA，而且PortsToronto没有现金储备来资助这一昂贵的资本项目。我们需要确保融资，而在九年期限内这将是不可能的。2033年以后的确定性对确保融资至关重要。”尽管一些当地人和团体普遍反对比利毕晓普机场，怀疑城市是否需要两个机场以及该空间是否更适合用作公园，但领导层普遍认为机场“将长期存在”，副市长Jennifer McKelvie昨日表示。“它为许多人服务…
拥有广泛的利益相关者和广泛的利益。”该机场在今年夏天被评为加拿大最佳机场，并在上周朝着即将到来的美国预检站迈出了一步。该枢纽是加拿大第九繁忙的机场，也是南向服务方面的第五繁忙机场，每年运送约280万名乘客。