英国高级推进中心（APC）宣布最新合作研究与开发资助轮的成功申请者。一系列汽车项目涵盖示范、可行性研究以及小型中小企业（SME）公司的项目，这些项目涉及先进电子产品、智能软件系统和设计工具到可持续材料。英国商务与贸易部提供的2960万英镑拨款是总计5990万英镑（7100万欧元）项目资金的一部分，包括Protean Electric、捷豹路虎和康明斯。
“在包括学术机构和小公司的协作环境中工作的好处远远超过了提供的财政支持，我期待在几年后看到这些项目的成果，”APC首席执行官伊恩·康斯坦斯说道。车辆生产
HexaGaN——用于多相嵌入式逆变器的GaN和SiC电源模块，由威尔士Caldicot的微芯科技公司领导。这个500万英镑的项目正在为下一代逆变器系统开发高效电源模块，并解决英国电力电子供应链中的关键缺口问题。
SCALE-UP——可持续复合材料用于汽车和低排放英国生产——正在开发轻量和循环复合材料技术在捷豹路虎汽车行业的大规模应用。Protean Electric的1100万英镑PULSE——本地化和可持续电气化的电力电子扩大——项目正在开发电力电子产品的英国制造能力。
Cummins的500万英镑PROJECT UNITY项目正在优化氢动力系统产品的材料，使用一个数字分析工具来实现高度可靠和耐久组件的设计。示范项目
高达1830万英镑用于将11个新车型原型从设计转化为示范
最新一轮的市场示范大赛（ARMD3）的成功申请者现在有12个月的时间来交付产品、系统或车辆。这些项目包括：
为NHS和皇家邮政开发电动卡车，为Sainsbury的超市开发电动冷却的末端配送工具，高端电动摩托车、消防车、公交车、下一代动力系统和材料回收。“高级市场示范大赛在短时间内交付尖端技术，”康斯坦斯说。“有来自产业和单位的1830万英镑投资，这11个项目不仅展示了英国零排放汽车行业的实力和广度，还希望它们能加速商业化。我们肯定会看到一些概念进入现实世界的日常车辆，帮助英国实现其净零目标。”
Metier Technologies正在开发车载氢燃料系统的子系统，以降低成本并提高可靠性和质量，加速零排放车辆的采用。Intelligent Energy正在构建一个设计用于重型车辆的200千瓦+调节电压输出燃料电池系统。Altilium Metals正在开发和验证包含从电池废料中回收的材料的电池单元。
Ram Innovations正在展示利用改进的效率和热性能的GaN（氮化镓）器件的高效电力电子系统和子系统。Equipmake正在创建一种新颖的“菊链”能量管理系统，以实现全电池电动消防车的消防任务。Botanic Energy正在用节能的热电系统替代柴油驱动的冷藏系统，提供零排放的冷藏配送车辆。MAGTEC正在为由威尔士NHS和皇家邮政试验的电动卡车原型开发下一代动力系统。
Triumph Motorcycles正在建立第二代Triumph电动摩托车软件平台。Zircotec正在开发和测试用于轻量电池外壳的陶瓷涂层，以提高热和电绝缘性能，从而提高车辆安全性和效率。Wrightbus正在开发下一代轻量节能的电动公交车。
可行性研究
总投资460万英镑用于可行性研究，涵盖电池干式阳极材料，
“这批项目旨在展示建立一个强大的英国本土电动车和电池供应链的机会，推动向清洁汽车技术的过渡。ATF赠款帮助解锁进一步的私人投资，加速英国零排放车辆行业的发展，”APC汽车转型总监Julian Hetherington说道。Anaphite在布里斯托尔将为商业化和扩大Anaphite的创新干涂层前驱体技术生产投资论据。
电池电极的干涂层比传统的湿涂层能源密集度低并且更加高效。位于康沃尔St Austell的Imerys British Lithium（IBL）正在验证在英国大规模生产锂的商业机会，使用一种新方法从云母花岗岩中提取高纯度锂。位于剑桥的Talga Anode正在验证在英国建立锂离子电池阳极制造厂的可行性，该厂旨在通过从用过的电池和电池生产废料中提取和再利用再生石墨，支持循环经济并用于新电池生产。
Altilium在普利茅斯希望开发一个新的英国绿色场地，能够处理每年90000吨的废旧电动车锂离子电池、巨型工厂废料和电子垃圾，使到2028年每年能够回收并供应30000吨的阴极活性材料回到电动车电池行业。Nyobolt在剑桥正在为其专有的阳极材料建立大规模生产。
这一能力在英国的建立将代表英国汽车电池供应链的重要一环，并使Nyobolt的超快充电电池技术商业化，该技术能够将车辆充电时间从小时缩短至分钟。位于牛津的FluoRok正在开发详细的商业和项目计划，以支持未来在英国建立LiPF6制造单元的投资，这是锂离子电池化学供应链中的关键材料。LiPF6是主要的锂离子电池电解质盐，对于电解质配方材料成本具有关键重要性。
中小企业项目
英国汽车行业的14家公司获得超过300万英镑的投资，其中包括超过230万英镑的单位资助。每家公司将在未来18个月内通过技术开发者加速计划（TDAP）获得高达17万英镑和量身定制的业务支持。此前完成该计划的公司总共筹集了超过3亿英镑的私人投资。这是自2015年启动以来第八批参与该成功加速计划的企业，此前的各批次公司在完成该计划后，总共筹集了超过3亿英镑的私人投资。
新进入者项目包括提高电池性能、回收电池、先进制造材料和无线充电解决方案。“祝贺最新的14家公司被选中参加我们的加速计划。与我在APC的团队一起，我很高兴能成为他们旅程的一部分，我们将发现一些汽车行业中最尖端的绿色技术，”APC初创、规模化和投资产品负责人Josh Denne说道。“我们将与每个接受者紧密合作，帮助他们不仅仅是获得资金；我们还旨在发展他们的产品和业务。
正如该计划的先前迭代所显示的那样，这可以带来更多的私人投资和商业成功。这就是为什么我们在这个时候的干预可以真正成为进一步机会的火花，我期待看到他们如何最大化利用这些机会。”位于伦敦的Battery Minerals旨在通过改善电池废料矿物提取的经济性来帮助实现循环电池供应链。“回收工艺的发展对欧洲电池行业至关重要，APC的支持将对我们创新回收技术的商业化起到关键作用，”
Battery Minerals商业经理Jacob Carpenter说道。位于伦敦的Electric Green正在开发用于充电基础设施和车辆端的智能无线充电系统，为汽车制造商提供一种成本效益高的方案，直接在工厂安装无线充电功能。位于伦敦的Enough Energy旨在通过二次电池单元集成和灵活的交流和直流电源输出，将电池系统成本削减一半。
位于剑桥的FLIT开发轻量折叠电动自行车，供城市通勤者使用。“TDAP的资助将使FLIT不仅仅停留在制造折叠电动自行车上，而是让我们能够开发可以翻新、重复使用和高效回收的电动自行车。这将使更多的自行车上路并减少浪费，”FLIT的总经理Alex Murray说道。位于班伯里的Ionetic是一家电池组技术公司，其正在减少电池组开发成本，至多可降低10倍，并根据客户规格定制电池组设计。
位于剑桥的Molyon正在开发其专利的阴极解决方案，以实现下一代高能量密度电池。Molyon在锂硫电池方面的努力显示其能量密度是市面上锂离子电池的两倍，同时使用更可持续和低成本的材料。这对无人机、高空平台站、电动车和电动航空具有重大影响。位于圣奥尔本斯的Polaron正在使用生成式人工智能进行材料开发，利用微观结构图像数据优化材料设计，显著提高性能、降低成本并增强可持续性。
位于牛津郡Cherwell的Raeon也正在努力降低应用优化的“任意形状”电池的开发成本和开发时间10倍。其电池结构方法旨在低中等量电动移动应用中实现紧凑的电池间距，能够在生产周期中期以最小的工具成本和开发时间升级到最新电池单元。“Raeon非常感谢有机会在APC的支持下加速我们的‘任意形状’定制电池技术。英国电动移动领域在所有车辆类型上的电池技术采用面临困难；
摩托车、船只、机器人等仅仅是因为开发定制的应用优化电池太昂贵。我们正在通过我们的创新电池组装方法直接解决这个问题，”Raeon的联合创始人Tom Brooks说道。位于伦敦的TaiSan正在开发具有自主知识产权的电解液和阴极材料的新型准固态钠电池，以实现高能量密度。该公司已经与几家汽车客户签署了一些初步协议。